Saq, набери в яндексе "насос с магнитной муфтой", примерно вот:
http://www.lutz.ru/catalog/cen_pump/AM_pump/
Кто-то из немцев ставил(ит) в свои машины такие, БМВ или Мерсы, непомню, где-то у нас на форуме читал.

У меня крышка расширительного бачка НЕ ЗАТЯНУТА, фишка у меня такая-не создавать давления в системе охлаждения. Помпа однако накрылась на 30 тысяче даже без давления.

не создавая давление в системе мы рискуем создать паровую пробку на входе в помпу.и соответственно помпа пар не качает ...

Причина давления-не единственнаяя, не забывайте факторы такие как перетянутый ремень и низкое качество самих насосов (собранных в гаражах)

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

Пар, помпа-если вы не в курсе,то перед полетом первого спутника Земли были теоретические выкладки,что он запутаеться в силовых линиях и грохнеться.
У меня 15 лет Нива без давления, пока не продал ездил без давления на десятке и ныне на Шеви.

Как до космоса вобчем

алексей 213,
Ок! правильно говоришь! У моего коллеги, военного пенсионера была Жигули тройка, так он хвастался, что НИ РАЗУ не менял масло в движке, только доливал...и ездило:smile_bigsmile: продал (ездил лет 10 всего) и купил ДЭУ ланос.

Замена масла методом пролива :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

На сайте Вологодского подшипникового завода приведены характеристики подшипников помп (http://www.vbf.ru/rus/products/catalogue/default.htm)
Обозначение подшипника С, кН С0, кН Частота вращения, об/мин Масса, кг
1HP16115E (2123) 6,5 2,7 10000 0,286
330902E (2101) 10,06 5,4 12000 0,26
Почему шнивский роликово-шариковый подшипник имеет в два раза меньшую грузоподьемность чем классический? Масса у него понятно, больше, часто вращения тоже ниже, ролики всеже, но грузоподьемность?

Тысячах на 20 пробега умерла родная помпа. Купил Hepu, с вала была снята металлическая крыльчатка (меньшего диаметра нежели родная) и напрессовна пластиковая от заводской помпы. С тех пор помпа отходила более 80 тыс. км. , по времени где-то 4 года. И до сих пор живет. Тьфу,тьфу,тьфу.

Относительно слетающего с нижнего патрубка радиатора шланга системы охлаждения, у себя применил такую штуку: поскольку прямо над патрубком есть болт крепления вентилятора к радиатору, изготовил пластину в профиле (в разрезе) представляющую из себя латинскую букву "L" с хвостиком на нижней грани, в верхней части пластины просверлил отверстие и закрепил через него болт крепления вентилятора. А нижнюю грань с хвостиком завел под хомут обжимающий патрубок и обжал хомут(то есть хомут проходит поверх нижей грани изготовленной пластины и ребром упирается в ее хвостик).
С тех пор патрубок не срывало ни разу.

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729