На выходныхпосмотрел циркуляцию ОЖ - струйка отличная, махнул датчик на термостате, вроде темпереатура выровнялась. (ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ).

РСВ505, ты дроссельный узел снимал или так до датчика добрался?

Снял только главный патрубок с двигателя, ослабив хомут и немного его отодвинул. Добраться можно, заняло 5 минут, ключ искал в гараже дольше.

Поделюсь своей бедой.Началось все так.В один прекрасный момент у машины из под капота повалил пар!.Открываю капот , охлаждайка хлещет из под крышки с таким напором что чуть не взлетает. заглушил постоял. ОЖ вытекла почи пустой бачок. Залил воды завел и поехал в гараж.По дороге смотрю как показывает температуру БК и панель.Панель вроде как правильно кажет а вот БК кажет что хочет.
По дороге заехал купил датчик температуры. В общем в гараже заменил оба датчика. Вроде все в порядке стало. Через дней 5 началось опять.Только в первом случае разница доходила до 13 градусов.(БК на 13 градусов меньше казал)а тут градусов 5. Ну думаю разъем окислился. Поехал в маг. Купил ,заменил. Дня через 3 тоже самое!!! Короче забодался. Давай уже мерять сопротивление датчиков.Все показывают по разному. Т.е. те которые на приборку имеют разное сопротивление причем разница где то ом 10 при одинаковой температуре. А вот комповые датчики имели разницу в 40 ом!!! Да и еще ньюанс. Зеленый провод компового датчика который вроде как масса, с корпусом двигателя имел сопротивление от 0.6 до 6 ом в зависимости от точки измерения. Найти куда он подключен я так и не нашел.Где то в районе процессорного блока должен быть контакт. Но не нашел. Спаралелил с зеленым проводом с ДПДЗ он тоже по схеме туда идет. С точки соединения сопротивление на двигатель стало 0.3-0.4 ом. Да и еще разломал карболит с торца компового датчика и запаял провода. Разъем тоже убрал и припоял все насмерть.Прошло два дня .Пока все ок. Да и датчики поставил старые.Потом отпишусь помогло или нет.

Что-то как-то смахивает на плохой контакт массы контроллера (левой шпильки). ИМХО
Протягивать массы не пробовал? А сопротивление между двиглом и "-" АКБ не мерял? Напряжение на ХХ в норме? Если при прогазовке скачет показание ДТОЖ, то где-то напряжение просажено на ХХ. Если по БК температура меньше, значит в цепи датчика темпераратуры, что у термостата или контроллера. ИМХО

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

епрст проблема та же причем где то в течении месяца - двух было вялотекуще вчера был просто апогей:
ехал на дчу поле дождя, колея не хилая передняя балка скребет по колее датчик на приьорке дошел до красной зоны на БК - 70, включаются пропеллеры БК - 100, приборка - красная зона
останавливаюсь из-под капота из бачка - пар + струйка охлаждайки жду минут 20 потом только еду, вереом так же но без краснйо зоны - показания БК и приьоной панели - разница около 20-30 градусов, на БК меньше
сначала грешил на термостат - но он работает все патрубки горячие были, думал что воздушня пробка но похоже - датчик, попробую поменять

_________________
ВАЗ 2121 -> GLS снежная королева -> UAZ Patriot, чОрный

а у меня фигня такая - еду под 90 км/ч - на БК 100-102С, жжужат оба вентилятора ... сброс газа ... падает до 96С ...
в пробках все ничего , пока газу не дашь ... думал, что бензин такой залил по ошибке - 98, сменил полный бак на нормальный 95... вроде сначала упала до обычных 90-93С, но потом опять за старое ...
помпа работает - струйка бежит, термостат горячий, радиатор тоже вроде не теплый, руку не удержать ...что такое ????
нов едь это ж не нормально ездить на 90 км/ч с включенными вентиляторами ???

ASTREM, А на приборке при этом что? Если тоже много показывает- возможно термостат.

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

да на приборке тоже - то выше 90 то ниже ... но до красной зоны не доходит ...
ехал в дождь с приоткрытым капотом ... крышка на двигателе едва теплая .. а на БК не ниже 96 ... никогда такого не было!!!! максимум что на трассе было - 93! может термостат начал сдыхать ??? т.к. был на РТЦ недавно сказали что помпа вроде в порядке - не скрипит ... уровень в бачке между рисками min-max... или это может быть пузырь ???

Наиболее вероятных вариантов два:
- термостат не открывается до конца,
- радиатор засран глиной или чем-нибудь еще и не продувается...

Если включить печку в салоне тепература падает?

Про "руку не удержать" - ИМХО если вентилятор нормально продувает радиатор, то на месте продува руку можно удержать.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: