ТROY, нет. Но у меня два свидетеля, что двигатель может шептать на механике. Это моторист, который был изначально против замены и участник нашего форума Евген69. У Евген69 тоже механика.для эксперимента они сделали проставку на толкатель Пилот и значительно снизили шум.Возможно уже поменяли цепь на новую.
На это их вдохновил клентский шеви которому делали капремонт.двигатель на нем с их слов шептал.у меня сейчас работает как дизель. на скорость не влияет.в салоне все равно тихо, поэтому мне пофиг.Уверен что половина форума ездит с выкрученными ГК с ужасным холостым ходом и занимаются самообманом что так и работают отечественные двигатели.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Или забивают на проблему и живут в иллюзии что все нормально.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Присоединюсь к общей проблеме.
Тоже колбасит двигатель, но заметил некоторую тенденцию улучшения работы, когда проедешь километров 30 начинает работать немного стабильнее, не сказать чтоб совсем супер, т.к. у меня резонатор ижорский стоит, и попердывания так отчетливо слышны.....

Начал бороться с данной проблемой с замены гидриков (на сервисе мне зарядили 7 000 рулей - сами гидрики+работа), задушла жаба сам купил и поменял, руки вроде есть.Единственное небыло динамометрического ключа и затянул на глаз. Улучшения конечно появились но не намного, все равно колбасило.

Думаю сейчас затягивать динамометр. ключом или нет, ключ есть, а лезть не хочется клапана не стучат. ЧТО СКАЖЕТЕ КОЛЛЕГИ????????

Затем поменял ДМРВ т.к. свой убил, когда решил промыть.

Затем промывал форсунки очистителем карбюратора и балона под давлением, через трубочку, подавая 12В. - И опять нихрена нет результатов.

Да кстати заменил гидронатяжитель цепи на пилот, заметно тише стала крутиться цепь.

РХХ - промыл очень аккуратно но это так для самоуспокоения.

и ни ХРЕНА НЕ ПОБЕДИЛ Я ЭТОТ ДРЫГАТЕЛЬ. ну не хочет он работать ровненько.

Tohah, поздравляю. вы очередной пользователь доказавший непобедимость расколбаса движка на холостых.

(а хотите победить? - поставьте ради теста болты и 21213 вал - удивитесь что проблема ИМЕННО в гидриках/214 валу - я проверил - не колбасит)


для заинтересованных в решении проблемы советую поиграть с давлением масла. На данный момент я склонен верить что на холостых гидрики зажимают клапана. Надо либо уменьшать давление (жиклёр в рампу ГК) либо увеличивать (хз как!), либо играться с клапанными пружинами

как вариант - фазы 214 вала - для оборотов "850" просто не годятся по стечению какихто причин связанных с процессом продувки/наполнения цилиндра.

потому что факт - мотор жрёт топливо при этих оборотах нереально много.

у меня 1.3-1.4 при 850 оборотах, и 1.5-1.6 при 1400 оборотах, что означает что при 850 оборотах топливо сгорает крайне погано, а нормальный расход для холостых = 0.9-1.0 л/час (что легко демострирует 213-й вал на болтах)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, у меня на механике работает ровно но громко.расход на холостых упал на 0.2л вместо 1.1 или 1.2 стал 0.8-0.9.
Маскировка Пилот именно для Шеви.Но шумит цепь а не болты.все таки слабая натяжка цепи.менять ее на железо ноу нейм нет желания.
Я не говорю что механика панацея от всех болезней, но при прочем исправном оборудовании, расколбас могут вызывать гидрокомментаторы.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

У мну на ГК/214 вал расход 0.8-0.9, при холостом 910-1020( все время скачет, но иногда после длительных поездок 950 стоит )...Но ГК иногда стучат, а ногда нормально, прям машина-настроение.. В среднем, на подстукивающих ГК от 10 до 16 литров на сотню получается...А вот когда гидрики вообще не стучали, то при при динамичной езде( переключался на 4000-4500 тыщах) больше 10 литров не получалось...А движку колбасит постоянно, хоть стучат ГК -хоть не стучат...

_________________
мой "Мухтар" октябрь 2003 г.в., Эбу январь 5.1, катализатора и лямды нету (так досталась от старого хозяина), пробег 124 000...

Не вводите людей в заблуждение. Завод от ГК не избавился. Он перешел на другие ГК. Это - первое.
И второе, - у меня тоже установлены болты и Пилот, а симптомы абсолютно те же. Причем не с самого начала установки, а значит не ГК являются основной причиной провала оборотов после успешного запуска. На диагностике мне надиагностировали старческое состояние ДМРВ и ДК. Вот этому я как-то больше верю.

а значит избавился от старых, с которыми мы тут воюем, и просто так он бы это не сделал - значит есть грех за ними.
сочувствую. А у меня на болтах и пилоте всё нормально (кроме шума ГРМ).
причем тут провал оборотов? Тема про неустойчивый холостой ход.
На диагностике вам много чего могут надиагностировать. У меня эти узлы в порядке. как и у всех остальных одно-двух-трёхлеток с малым пробегом. И тем не менее все колбасят.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

С описанной проблемой катаюсь уже полтора года. Сначала переживал по этому поводу: замена ГК на новые (начали стрекотать) не исправила ситуацию; думал проблема в зажигании - дождался, пока навернется модуль, поменял - все то же самое. Замена свечей и проводов тоже не дала никакого результата. Итог - ЗАБИЛ на это. Наш дрыгатель образца 70-х годов, на заводе блоки ровные отливать не научились до сих пор как и все детали и зап части. Поэтому, что ни делай, а иномарку с шелестящим двигателем, тихой КПП и прочими прелестями из нашего авто сделать не получиться при всем желании. :

а не кто не пробовал чистить или менять форсунки, может дело в них?????
ведь бензин в большинстве своем гауно. на редких заправках есть нормальный.

может поможет?????? кто нить менял??????