Компрессия из-за попадания масла хорошая.

Вот посмотрел я сапун. Всмысле разбирать не стал его недавно промывал. В шланге даже масла нет. Все дуется продувается и малый и большой шланги. Погазовал посматрел на выхлоп из него - нет ничего. Выкрутил свечу 4 го цилиндра она вся черная, какбудто форсунка льет, и резьба вся в масле. В чем дело. Главное двгатель работает и тянет нормально расход топлива в норме. Что за ерунда :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, тогда МС колпачки. Левых много. Видимо тебе не повезло.
А мож действительно форсунка льет? И свеча не в масле, а в бизине?
Свечку выкрути и резьбу подержи над пламенем. Бизин горит быстро.

_________________
.......Вот как бывает

А каков расход мала, подливать приходится сколько?
Если масло убывает но не вытекает, то пути его проникновения в цилиндры два через клапана (не держат колпачки или они же не дежат по причине износа направляющей втулки) или маслосъемные кольца не выполняют своей роли и масло остается на стенках цилиндров и естественно сгорает, не бейте меня я знаю что все это знают. Простой способ проверки двигатель прогрет и работает на холотом ходу резко педаль в пол если вылетел сизо черноватый клуб дыма однозначно масло попадает через клапана если такого облака нет колпачки в норме, все тоже плавно увеличиваем обороты до максимальных если выхлоп в норме с кольцами нет проблем а сли чернит постоянно при этой операции колечки виноваты.

По признакам а вернее если судить по нагару на свечках. (инфа здесь http://www.mondeoclub.ru/remont/dvigatel.htm мой случай №8 и пожалуй №5.
Я двигатели не раз перебирал и колпачки менял. Не верю, что сам напортачил. К стати колпачки corteco как они ?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, Абдула, ссылку то поправь... :

_________________
.......Вот как бывает

Уже. Извиняюсь :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Наверно, какие-то супер-мега-сеточки попались .
Когда порезал ножницами сетку, то много образовалось кусочков проволоки в сетке, а когда распускал, то все нормально.

Где-то писалось, что сапун промывается вместе с заменой масла.
Но можно шланги с сапуна вывести ваще "на воздух", большую дырку от сапунного шланга заглушить, а штуцер с ДУ соединить с воздуховодом, идущим от воздушного фильтра (где-то здесь об этом писалось) или на штуцер нацепить фильтр.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Ну, в конце концов, когда аргументы заканчиваются, хозяин сдаётся и отдаёт машинку в сервис. Ну а там ничему не удивляются, чего только не повидали :
Удачи в экспериментах!

Н понял? :? У тебя свеча не может быть похожа на 5-ю и 8-ю одновременно. Ты на симптомы не смотри. На какую твоя похожа???

_________________
.......Вот как бывает