Serg_iz_Kolomny, ключевое слово не отключали массу, т.е. не скидывали клему. Вари и не парься

_________________
Последний смеется тот, до кого туго доходит
http://orientiroff.net

Serg_iz_Kolomny, Да если уж так этот вопрос напрягает сдерни разъем с ЭБУ и не парься!!!! 10 минут под бардачком зато нервы спокойны!

Учту все советы, Огромное спасибо !

_________________
УАЗовод теперь я...

124030, "Да если уж так этот вопрос напрягает сдерни разъем с ЭБУ и не парься!!!!"

Кроме ЭБУ в атомобиле еще много штатных электронных устройств (например, БУБД, ИММО, комбинация приборов VDO и др.). Есть ли в них защита от наведенного напряжения - неизвестно. Поэтому , для уменьшения наведенного напряжения при сварке, предлагаю:
1. Снять клемму с "-" аккумулятора.
2. Снять клемму с "+" аккумулятора.
3. Соединить снятые клеммы.
P.S. Если в автомобиле присутствуют электронные устройства с резервным питанием, то и его необходимо отключить.

_________________
ЗдорОво, тОлстые! (О. М. Куваев).

SergeyVB, А для чего их соединять...?

_________________
УАЗовод теперь я...

Serg_iz_Kolomny, Для уменьшения наведенного при сварке напряжения .
Попробуйте в радиоприемнике антенну подсоединить к "земле" - прием резко ухудшится.

_________________
ЗдорОво, тОлстые! (О. М. Куваев).

SergeyVB, Ок, спасибо, учту.

_________________
УАЗовод теперь я...

не стоит излишне пугаться.. скинули любую клемму аккума, подождали минуты 3 для верности разряда электролитов по питанию в схемах
далее, ток, как известно из физики, идет по пути наименьшего сопротивления, в вашем случае сварочный ток идет между электродом и точкой крепления массы аппарата.. вот и сделайте это расстояние небольшим, сварочный ток пойдет по этому расстоянию, нахрен ему идти в обход через всякие ЭСУД?.. пугаться не стоит, все давно проверено

именно клемму и не скидывали.чо там .машина карбовая была но тем не менее .вот такое произошло.
лучше перебдить.

Братан, Я имел ввиду защиту от наведенного напряжения.
Источник электромагнитного излучения - сварочная дуга (особенно в момент поджига, т. к. в современных сварочных инверторах в этот момент увеличивают напряжение (форсаж)), приемник - жгуты проводки. Соединение "+" с "-" в проводке обеспечивает меньшее сопротивление для протекания тока от наведенного напряжения, чем по цепям питания электронных схем автомобиля.
Если место подсоединения "Земли" сварочного аппарата находится на значительном расстоянии от места сварки, то в качестве антенны будет выступать еще и кузов автомобиля.
P.S. Странно, что в фирменном мануале по ремонту автомобиля ни слова не сказано о мероприятиях, которые нужно провести перед проведением сварочных работ. Возможно, наличие множества источников электромагнитных помех в автомобиле заставляет разработчиков автомобильной электронной техники принимать дополнительные меры для защиты.
В этой связи мои рекомендации, возможно, излишни.

_________________
ЗдорОво, тОлстые! (О. М. Куваев).