Да замени ты колдун ! Объем работы тот же - только увереннее себя будешь чувствовать. Впрочем, как хочешь

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

машина лифтованная, и как провильно заметил радиорус отрегулировать его на лифтованнй машине нереально

Предупреждать надо : Я тута изгаляюсь значицв, а они машину уже искурочили. Щас позвоню мастеру хорошему-можа чего присоветует. Будет чего стоящее- напишу.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Позвонил. Он категорически против замены на тройник. Что может быть самое страшное-выдавит цилиндры при экстренном торможении при нагрузке - останешся без тормозов! И то что машинка лифтованная -фигня- все делается. И переделал он их кучу. А причин-море, в т.ч. и из-за ручника. он согласен -проблемно-но решаемо. Я его хорошо знаю -способен сутками заниматься - но ты уедешь от него на полностью исправной машине. Человек имеет хорошее техническое!технологическое образование и машинами занимается не первывй десяток лет. К нему можно приходить с проблемой, которой он никогда не решал - он вместе с тобой ее решит обязательно.
Ищи-ка ты хорошего мастера, а не обходных путей. Впрочем - это твой выбор. Я хотел как лучше.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Две их для левого и правого колеса, два контура, разделенных между собой, так выходит с Главного Тормозного Цилиндра. Если один контур прохудится, то второй будет работать. При замене на тройник, вероятно (тут я точно не знаю), берется один из контуров, а вторая подводящая трубка глушится. Только при этом меняются объемы контуров и ГТЦ может решить, что большой контур просто прохудился и перекрыть его. А еще, если просто поставить тройник и оставить старые тормозные цилиндры в задних колесах, то они пойдут на юз раньше передних, придется менять на меньшего размера. И задние колеса будут всегда тормозить как на пустой машине, т.е. при наличии груза тормозят слабее чем с исправным колдуном. В целом считаю, что лучше сохранить колдуна.

Вы чего-то не то пишите

Схема работы тормозов - диагональная. У колдуна 2 входа - 2 выхода. Ничего глушить не надо. Нужно соответственно соединить вход с нужным выходом. Если перепутаете, то схема станет ПРАВО-ЛЕВО.

А соединить их можно двумя задними тормозными шлангами.

делал так? как торможение задней оси, на юз не идёт?
шлангами наверно проще в тыщу раз чем тройник колхозить

Ничего хорошего в том что в районе моста будут болтаться еще два шланга не вижу. С учетом того, что машина лифтованная для говен - и подавно. Шланг -самое ненадужное место в трубопроводах -чего еще туда вкрячивать для сомнительного удовольствия. Кстати, при хорошем правильном ТО -можно влететь на "незачет"

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

хм....а вы в общей очереди его что ли проходите, расскажите хоть, как это?
а то я только знаю кому позвонить и сколько дать денег :

ну будут там 2 шланга в районе колдуна, и что? там им порваться не об что