KLD, как ты и сказал, подтраивание началось, когда на улице стало прохладнее, т.е. влажность увеличилась. Через этот тонкий шланг кроме масла еще и конденсат во впуск попадает, который имеет плохую особенность скапливаться в этом калиброванном отверстии. Кода ты запускаешь движок, его немного колбалсит как раз из-за этого конденсата. когда тосол нагревается, то конденсат испаряется, благодаря системе подогрева дросселя, и подтраивание пропадает. Я впервые с такой бедой на своей Лачетти столкнулся. Этот расколбас при прогреве привел к пропускам воспламенения ( ошибки 0300-0304). Думал, что пробелма в подвисающих клпанах, хотел уже ГБЦ поднимать. А оказалось, что проблема в системе вентиляции картера. Избавился от этого трабла установкой маслоуловителя в этот шланг. Аналогично и на РШН уже сделал. Подтраивание при прогреве пропало, хотя тоже было.

Свечи сделай 0.8 мм и будет тебе счастье=) да и модуль зажигания по дольше поработает... провода проверь для надежности=) ну давление еще рано мерить...машинка новая :

sem59, так полностью твой рецепт и взял на вооружение. Очень он мне понравился. В принципе все уже собрал, осталось только на машину поставить. В одном месте только такой разборный фильтр нашел, мало кто про такие знает как выяснилось.

sem59, а не проще поставить влаго-масло отделитель, что на компрессорах используется для покраски, там уже усе готово. Пропуски не есть гуд для катализатора