Я так думаю, данное решение было обосновано экономически. Во первых себестоимость, во вторых - запчасти то продавать тоже нужно. :

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:c3bcb8b676]http://forum-lines.ru/rez/ab213960.gif[/img:c3bcb8b676][/url]

Boroz, ... потому, что там написано "Зил-запчасть" И на оригинальных ГМ-упаковках этикетки сооовсем другие. Короче, F3B нас рассудит)))

_________________
Рычу и ем солярку!

Boroz, Мне их оптовики прислали. А я их нужному человеку отдал:smile_wink:. В магазинах нет и не будет - это лишнее по их мнению, проще привезти редуктор или дифф в сборе чем это продавать.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Arbuzzz, Не все запчасти надо покупать у диллера автоваза - некоторые напрямую у производятла берут и наклейку свою клеют.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Думаю, что GM никогда не будет упаковывать продукцию, сделанную на "Зил-запчасть", в свою упаковку.
Оч. вероятно, что такие шайбы (полимерные) сейчас будут ставить (или уже ставят) в любые подходящие редукторы, а не только в ШН,
т.к. на ярлыке указано "используется на конвейере ОАО "АВТОВАЗ"".

_________________
Ш-Н 2006г. 135 000 т.к.

Всем привет!
Однозначно установка пластиковых шайб даже в торцы сателлитных шестерен редуктора не есть хорошо и обусловлено только экономическими соображениями автопроизводителя. Страшного ни чего в этом нет если езда ограничивается поездками "до дачи или за грибочками в ближайший лес" максимум. Все дело в том, что осевые нагрузки в этом узле крайне малы, вращения также практически нет (если только давление в шинах равное и колеса одного размера и износа) . Другое дело когда езда осуществляется с постоянными длительными межколёсными пробуксовками однозначно нужно ставить стальные шайбы, поскольку скорость вращения приличная ( кто будет вытачивать сам -Ст.20 с чистотой обработки 8-9 не выше).

Есть материал, очень износостойкий к истиранию и усадке. Капролон называется. крепче капрона и фторопласта в десятки раз. Его в советские времена ставили на крестовины вместо штатных чашек, когда в них игольчатые ролики умирали. выхаживали по 50 тыкм.
Вот из них я и буду точить, благо есть токарь умница.
Мне бы тока размеры точные, что бы заблаговременно выточить. :

_________________
[color=green:0a13d64f54][i:0a13d64f54]Что-то, воля ваша, недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих[/i:0a13d64f54][/color:0a13d64f54]

Размер можно подобрать только от толщины шайбы которая стояла.
На не разобранном дифференциале я пробовал руками люфт шестерни полуоси - был малоощутим, но был. Разобрал - толщина шайбы 1.9, заказал 2.1 и 2.15. 2.1 вошли оч. плотно.

_________________
Ш-Н 2006г. 135 000 т.к.

Значит, надо точить 1,9, 1,95, 2, 2,05, 2,1, и по месту смотреть.
Теперь надо определиться с диаметрами, внутренним и внешним. но поточнее.
Кто знает?

_________________
[color=green:0a13d64f54][i:0a13d64f54]Что-то, воля ваша, недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих[/i:0a13d64f54][/color:0a13d64f54]

Те, что на фотографии нар.- 56 (56.2)мм; вн.-36(36.3)мм.

_________________
Ш-Н 2006г. 135 000 т.к.