DSM, у меня когда отломилась, двигатель на холостых колбасило

_________________

Айк, ну, да. Иногда холостые поднимаются до 1440 оборотов. Насколько я понял, менять его минутное дело?

_________________
Ннива X3

DSM,
Это шланг через который и происходит продувка адсорбере. Сами понимаете что (на худой конец) его нужно хотя бы заткнуть, чтоб небыло подсоса в ДУ.(скажется на оборотах ХХ)
Ну а если прочитали выше, то понимаете что продувки адсорбера нет. Но сейчас зима, испарение бензина не большое, может не совсем и страшно (пока). Избытка давления в баке нет? То и решать Вам. Как там он отламался и как это соединить.
Когда работает продувка, то всасывание должно быть на маленьком пиптыке с колпачком (без шланга) , через фильтр адсорбера и в шлаг который отламался, а потом по шлангу в ДУ.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

DSM, ДЕД46 дело говорит, заткнуть его нужно, я так и дела, пока не поменял. Менять не сложно, сложней трубку на место воткнуть, без нагрева не получится, а уж обломок вытащить ваще нереально, я просто обрезал

_________________

Заткнул шланг бумажной затычкой, холостые пришли в норму. Буду ждать тепла.

_________________
Ннива X3

DSM, Ну можеть и так правильно. Главное понимаете проблему и ессть понимание срочности её решения. Можно и до весны.
Вижу Ваш логин в Srype. Если есть необходимость, буду рад пообщаться. Мой логин: vljamin.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

На холоде обороты растут, а летом в жару наоборот, падают. Причём хитро так ломается, если не шипит, то сразу и не найти.
Я на суперклей посадил, правда этим клеем весь корпус облил.

Я уже говорил, когда пластиковый кожух нахлобучиваешь, то кромкой слева давит на шланг и ломает пипку клапана. Я просто только после поломки решил выяснить, с чего это вдруг происходит. Шланг дубовый. Был бы мягкий, фиг знает как обошлось бы.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Сегодня поменял эл.клапан...по времени 10 мин., ни чего не сломал. На ХХ стрекочет, и больше ни чего не изменилось

_________________
НИВА с бантиком.

Возникла проблема с цепью управления клапаном абсорбера...
Отломился патрубок реле, точно как у DSM, реле поменял, но забыл одеть на него разьём. Завёл двигатель, БК сразу выдал ошибку "1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления " (что в общем естественно), однако когда я этот разьём вставил (не заглушив двигатель)- ошибка стала появлятся при каждом запуске двигателя, при чём когда глушу двигло- ошибка эта сама по себе сбрасывается.
Обрыв обмотки клапана исключён- там сопротивление ~30 ом (на старом тоже), неконтакт в разьёме маловероятен.
При запущенном двигателе на контактах разьёма 10.5 вольт.

_________________
Добрый человек с интеллектом...

а ошибку с бк сбрасывал?