dim-k@, Хочу предупредить, чтобы был повниматильней при покупке блока АПС. АПС-6 собирается в корпусе от АПС-4. И даже на корпусе в пластике отлита надпись АПС-4 и что то там еще. А на АПС-6 просто поверх этой надписи бумажная наклейка. Так вот, многие ушлые продавцы, пользуясь этим, тупо клеят наклейку "АПС-6" на АПС-4. Я с таким столкнулся в Москве в Южном порту на рынке. Так, что либо сразу при покупке разбирать и смотреть плату (там написано какой это иммо), на что вряд ли согласиться продавец. Либо договариваться о возврате.
И еще АПС-6.1 (Калина и Приора люкс) к нам не подходит.
А по поводу разъема, может не менять его? Вроде (судя по фото) там не все так фатально. Ну оплавился чуть, но в целом вроде живой. Промыть его хорошенько и все, ИМХО...

http://www.dart.ru/cataloguenew/connect ... 2-21.shtml Вроде тот самый разъем...

в наличии нет.

_________________
Шнива L 2008 г.в.

- Обман, всюду обман - сказал ёжик, слезая с кактуса. (с)

Спасибо за предупреждение, обязательно буду смотреть внутрь. Также не знал про АПС 6.1.

По разъему - он полавлился "фатально". Даже при отключенном блоке АПС внутри КЗ. Стоит только вернуть предохранитель на место, как тут же разхдается шипение и идет дым от разъема.

После промывок и тщательного изучения платы родилась версия о том, что при пайке разъема на плате АПС использована какая-то кислота (содержащаяся в флюсе), которая при взаимодествии с влагой породило нехорошую реакцию по созданию электролита (химики поправят, если пишу бред). В следствии КЗ, расплавление контактной группы в разъеме "папа".

Плату прозвонил - КЗ по питанию нет. Но зуммер так и не заработал. Усиленно ищу разъем. Пока тщетно. Мысль заменить оба на другие есть, но как потом быть при замене блока? (Думаю купить в запас все равно, на этот страшно надеяться. Вспомнил как в Москвиче возил запасную катушку:smile_wink: ).

ЗЫ Почему в моей Премьере 8 летней всё работало? %)

_________________
Шнива L 2008 г.в.

Продолжаем разговор.

Отбросил идею оттащить свою машину к официалам, как мало интересную в плане опыта эксплуатации и ремонта авто. Решил довести дело до конца своими руками. Нашел-таки разъем в г.Самара Любезный коллега выслал его почтой. Почти "Ура!" - т.к. рано радовался. В разъеме было всего 7 контактов. Но ничего, вооружился толстой иголкой и пошел разбирать старый разъем. На все про всё с перекурами у меня ушло около 1-1,5 часа. Плохо вынимались контакты из оплавленного старого разъема. И вот, новый разъемчик на месте. Подключаю плату АПС-6 - пока без корпуса, дабы посмотреть, что да как.
Все ок. Дыма нет )) Включаю зажигание и вижу мигающий ключ - авто не запускается. Требует обучения. Лезу искать обходчик иммо со спрятанным мастер-ключом (точнее чипом). Через 30 минут я его обнаружил, спрятанным в ********. Разобрал, изъял чип. Убрал блок из сети до лучших времен. Хотел уже было приступить к обучению, а иммо мигать перестал. Машина запускается. Стеклоподъемники и ПТФ не работают. Зуммер не скандалит о забытых ключах/габаритах. Проверяю по очереди все контакты на разъеме и нахожу, что один из них плохо держится (как раз тот, что больше всего оплавился (оранжевый/черный провод)).
При его подключении слышно как где-то щелкает какая-то релюшка и стеклоподъемники и ПТФ начинают работать, НО!!! Восстановив этот контакт и даже не включая ПТФ и не юзая стеклоподъемники плата начинает ОЧЕНЬ СИЛЬНО и ОЧЕНЬ БЫСТРО нагреваться в следующих местах (на фото толстая линия - самый сильный нагрев):






нагревается так быстро, еле успеваешь убрать палец (рука не терпит).


ЗЫ Да, кстати, свет в салоне от открытия водительской двери не зажигается. Хотя до ээтого все было ок. Встретил на форуме фот это - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=50 восьмой пост сверху от "EAV". Насколько справедливо данное утверждение?

Что делать, братцы? : Что за реле включается при подключении обозначенного провода? и должно ли оно срабатывать, даже если ПТФ, стекло-ки и т.д. не включены...


Вообщем не знаю как быть. Купить новый блок АПС и попробовать поставить его, обучить и.. а вдруг и он начнет также греться?

_________________
Шнива L 2008 г.в.

было бы видно маркировку было бы понятнее.но так на вскидку это либо стабилизатор питания либо ключ на плавное гашение плафона .ключ на задние птф поболее должен быть.

Оранжево-черных провода с АПС идут два штуки(№5,15) и уходят напрямую, через выключатель габаритов, на задние противотуманные лампы, без реле. Может там какой коротыш? А на плате АПС релюшек нету?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

был плохой контакт в разъеме, из-за него разогрев до прогорания перемычек меж контактов до угля
поэтому он и коротил даже в вынутом состоянии
уголь проводит ток, несанкционированое попадание напруги не туда куда нужно и.. кирдык девайсу
такое предположение.. я бы поменял, а ремонт на досуге, типа да-нет.. Уфа не так мала, чтоб не найти такую хрень, есть наверняка,
да и народ ездит же всюду.. накрайняк напиши Dron в личку, поможет

заранее прошу прощения за оффтоп... не смогла удержаться :

dim-k@, стесняюсь спросить...
Вы уже починили иммобилайзер/сигнализацию? :
Тагда йа иду к Ваааам :

_________________
Выпей воды - удиви печень


[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Прошу прощения, что не отписался в данной теме по результатам ремонта. К сожалению, так и не удалось самостоятельно выявить истинную причину того, что произошло. Был куплен новый иммо, разъем заказан в г.Самаре и получен по почте. Получив разъем я два послерабочих вечера убил на то, чтобы переставить провода из старого разъема в новый (почему нельзя было сделать разъем пошире с большим расстоянием между контактами - я так и не понял. Далее подключение нового блока иммо и... тишина. Ни в какую не удалось его переобучить. Поехал к официалам автовазовским у кого приобретал данный иммо. Оказалось мне был продан уже обученный иммо, а других в наличии не оказалось и ждать нового от 2 до 4х недель. От такого варианта отказался ввиду больших сроков ремонта.
Подключил старый иммо - запустил двигатель, отключил иммо, поехал в а/сервис (инфа для уфимских - АЦ СОЖ, возле цирка). Там работали на тот момент два замечательных электрика, которые за 3 часа оживили машинку. Нашли КЗ в жгуте, который идет от иммо вверх. Проводауспели поплавиться и прилипнуть друг к другу. Причину произошедшего объяснить не смогли. Иммо стоял вверх разъемом, что вроде как неправильно. Сейчас переставлен разъемом вниз. Все работает.

ЗЫ По словам электриков в Шниве есть как минимум два опасные, ничем не защищенные эл.цепи. Это питание магнитолы и провода проходящие через разъем в двери. Причем на водительской двери есть болт, прикрытый пластиковым колпачком и мол, часты случаи, когда данный колпачок перетирает шланг, в котором проложены провода двери и, позднее, сами провода, Происходит "коротыш" на массу, а т.к. цепь не защищена предохранителями, то провода просто плавятся по всей длине. Хз правда это или нет, но ремонт потом выливается в 20 тыс. руб. - именно столько стоит замена проводки в шниве. Я не электрик и опровергнуть либо подтвердить их слова не могу. Привожу как инфу для размышления.

_________________
Шнива L 2008 г.в.