Рукой - это только если суппорт снят, иначе не подлезешь.

Отвёрткой.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

ШАндрей, сгонял в сервис все пересмотрели ничего не нашли)))) цилиндры на супорте работают нормально, взяли чуть прокачали это колесо, и от грязи он чуть продул весь супорт, стало намного реже поскрипыпать, но все же порой бывает, слесарь сказал-это нива, не мешай машинке работать)))) и ппц. думаю заехать на мойку и с керхера польнуть по передку, мож и правда ложная тревога, хотя грязи там не особо много

,

Не хочу показаться надоедливым,ИМХО все это ерунда с поршнями, грязью, наледью. Я тоже думал что сливы застряли в суппорте, когда малой на даче мне их туда через дырки в дисках насовал. Если поршня присохли, то будет неравномерное торможение, тормоза как ватные малость, руль будет вести в сторону, но так долго скрипеть ничего не будет. У меня слева два цилиндра к колодке присохли и ничего не скрипело.
Насчет нагрева ступицы вопрос: Мастера, которые смотрели машину, подтягивали ее или нет? Могли затянуть - люфта нет, но подшипник мертвый (это может иметь достаточно нехорошие последствия - на своей шкуре испытал). Я перед кончиной ступицы каждые 100 км подтягивал гайку.

_________________
Шевроле Нива 08.2004г. Темно-серый металлик.

Polkovnik, ничего не затягивали, два разных мастера по ходовке смотрели подшибники и плюс потом слесарь никакого люфта не обнаружил, соответственно никто не затягивал ничего

грязь и окислы не на суппорте, а на поршнях цилиндра суппорта, под резиновыми пыльниками! По этому и написано - проверь плавность хода всех поршней.
Для тех кто путает, суппорт - это блок, кронштейна ( суппорта) и цилиндра (суппорта) собранных вместе!
По этому ЦИЛИНДР РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ - это не суппорт, а только его деталь!

ШАндрей, их там 3цилиндра тормозных где колодки стоят посмотрели их все 3 ходят плавно, или основной тормозной надо было смотреть?

Да не, все ты правильно смотрел! Алюминиевый корпус это гидроцилиндр, а из этого гидроцилиндра выдвигаются три поршня! Так вот, если с поршнями все хорошо, тогда проверь ступицы на присутствие повышенного люфта, а еще сам материал торм.накладок и еще один вариант:
противосрипная сетка (понятно что для других целей), помогла многим моим знакомым избавиться от дребезга торм.накладок, можно попробовать.
Вот она:

отсюда http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 58-p9.html



Ну дай бог, что-бы не подшипники ступицы :!:

Если скрип от 0-60 км/ч то скорее всего это подшипник проворачивается внутренней обоймой на ступице.

Никола2la, какие методы лечения есть этого? заменить ступечный подшибник?

И ступицу. Если скрипит там - то посадочное место под подшипник на ступице точно съедено.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат