значит так для мечтателей:
люфты на машине есть и будут и баста.....проделывал такую хрень как регулировка редукторов и не раз....да согласен на какое-то время люфты уменьшаются...затем они снова появляются и будут...только у кого-то меньше стучит у кого-то больше и громче....чтоб их вообще не стало...надо радикально изменить конструкцию трансмиссии ...а остальное временное явление...и в этой машине к вашему сведению....не только редуктора стучат...но и привода, карданы и прочие сочлинения и узлы :и всё зависит от меры испорченности узлов...от кривизны рук механиков...и от условий эксплуатации

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

"...мы рождены, чтоб сказку сделать былью..."
Не знаю кто мечтает, а мои нивы не стучали, не стучат и не будут стучать - я так хочу и так будет!
Моя первая 2121 1983г/в грешила шлицами на заднем кардане, вылечил, РПМ, РЗМ, РК, КПП - прослужили мне 4года (+соответственно у деда с момента рождения авто). К 21213 не имел претензий вообсче, мелочи. А вот к 21214 были вопросы - решились сменой карданов и масла в КПП, заменой помпы и +мелочи. Потрепала мне нервы немного 21214"М" просадками напруги. РШН взял в 2012г, и сразу в бой! Удары в трансмиссии, невозможность подобрать защиту, музыкальная КПП и шипение официалов - расссслабьссся, у ффффсеххх таааак... Перерыл форум, покричал СОС, насмешил людей... Нет не у всех 100%. Нашел в Ростове толкового агрегатчика (дай Бог ему здоровья и долгие лета!), раставил точки над И! Не шумят теперь мои березы... и не зашумят эдак до 50-60 тыс. - Александр Иванович пообещал. А его слова можно отнести в банк, его знает весь мир экстрималов, охотников и рыболовов Дона (т е говнолазов и еже с ними)
Бесспорно люфты есть, были, и будут, только вопрос в их исчислении и размерах, ведь естественный износ никто не отменял. Разговор о новых авто с люфтами как у старых....

_________________
С ув. д-р Рост.
1).Слава Богу удачно продал РШН LC(люкс - курит!!!)-май 2012 "кварц", BFG 215х75х15 А/Т + ВСМПО"Гелиос", ВАЛ-Рейсинг РЗМ, LUK сцепление, БК "Штат" Вектор, Легкий тюнинг салона))), ДД-15.
2)Пузотерка Рено Сандеро 2012г/в(пошти жып)

Господа! Все прочел, и не понял что делать? Добиваться от СЦ устранения, или самому искать мастеров, или это так положено? ШН взял 6 июля, проехал 700км, не гонщик, но вот эти "стуки" при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3(3-4,4-5 тишина) реально напрягают. Где то с 500км выжимной подшипник стал издавать звук как будто дизель работает, думал мотор, а сцепление выжал тишина. Не знаю ехать в СЦ до первого ТО или ждать 3000км пробега.
p/s.я новичок, поэтому прошу что не смеяться и не ерничать! :

Проблемы нет как таковой. Стучать будет, не нравится принимай решение сам. Попробуй плавнее работать сцеплением. Выжимной шумит практически у всех но ходит долго. Не думаю, что на новой машине есть серьезные неисправности. Пройди обкатку там посмотриш.

_________________
Нам татарам все равно, что водка, что пулемет, лижбы с ног валило.

Если выжал сцепление и наступила тишина - это 99% КПП (кури темы про это). Сам подумай, какой выжимной если сцепа выключена?
А наслаждаться тебе музыкой ударной трансмиссии или нет решай сам. Но вовремя перебранные РПМ, РЗМ потом долго ходят, а вот если их и дальше со стуком эксплуатировать, то уже просто регулировка не поможет... бесспорно, со стуком и до пенсии ездить можно... все зависит от желаний хозяина авто. Я стуки поборол и счастлив, и коробку победил - езжу и получаю удовольствие.

_________________
С ув. д-р Рост.
1).Слава Богу удачно продал РШН LC(люкс - курит!!!)-май 2012 "кварц", BFG 215х75х15 А/Т + ВСМПО"Гелиос", ВАЛ-Рейсинг РЗМ, LUK сцепление, БК "Штат" Вектор, Легкий тюнинг салона))), ДД-15.
2)Пузотерка Рено Сандеро 2012г/в(пошти жып)

Машину взял тоже 6 июля, пересел с "классики", сразу обратил внимание на сцепление, если быстро отпускать педаль при переключении скоростей. то будут удары, если плавно работать сцеплением, то всё нормально. Получается спокойная езда, а динамичного переключения не получается.
Заметил такую штуку - при переключении с 3 на 4 скорость, происходит небольшой скрежет шестерёнок в КПП, как будто шестерни не успевают остановиться при выжиме сцепления. :?:

_________________
[url=http://urls.su/flines][img:d80e2400fd]http://forum-lines.ru/rez/ab225475.gif[/img:d80e2400fd][/url]

Господа форумчане помогите советом. Купил новую РШН 2013 г.в. пробег 5000. По поводу стуков обращался на 1 ТО, ответили стандартно : работайте ногами, у всех так и тд... Я вроде как бы смирился, но вот на работе мне выдали новую служебную ниву 4*4- стуков и ударов нет вообще! Теперь понимаю что необходима регулировка, так от стуков хочу избавиться. Хочу побороться с ОФ дилером по этому поводу. С чего начать?

Сними со служебной переставь на свою

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Да не стучат они первые 5-15 тыс. Лечить бесполезно, да и не неисправность это. Едет и еще не одну сотню тыщ проедет со стуками

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

чето не понял я про 23 градуса в рпм...
если там должен быть люфт, то как же его уберешь то? а тепловые расширения не в счет чтоль?

крутил в руках свой рпм, зуб в зуб входят шестерни, при этом люфт у фланца не большой есть, а если диф сдвинуть и люфт убрать, что будет если рпм нагреется?

_________________
шнива 05, темно синий металлик, пробег 82т.км
(ранее были пузотерки и недоприводы 14 штук всяких)