Вот я и говорю в соседнем форуме, что смысла нет что пишут что нужно делать на 1,2,3,4 ТО.Когда к 100 тыс всё под замену, но это конечно как ездить, может и раньше может и позже всё под замену придётся.

Хищник, 1-4 ТО всё равно блюсти надо. Вопрос в том, что содержать машину в идеальном состоянии или близко к тому - надо иметь свой печатный станок : : :
Да и вообще затратно... Но следить приходится всё равно - неровён час в ненужный момент подведёт.. очень неприятно сразу станет.
Собственно тема хороша получилась, можно сориентироваться когда и что менять.
быр-быр, предыдущее сообщение читаю своё - там косяк небольшой, на шаровых проехал 39 тык, потом на пробеге 82 поменял, далее по тексту))).

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Был бы печатный станок , летал бы на своём самолёте :

Недавно менял помпу в гаражном боксе, слесарь который проделывал сею операцию, на мою просьбу протянуть хомут на патрубке(который у многих стягивает с радиатора, нижний)у меня он развёрнут как надо, т.к. тоже стягивало в своё время, сказал следующее:"он у тебя текёт" нет сказал я, но уже года 2.5 не протягивал, хомут же простой стоит, вдруг потечёт зимой, он говорит:"давай тогда коробку передач заменим вдруг сломается, двигатель заменим, вдруг заклинит".В чём то он прав наверное, слесарь вполне нормальный, с официалами не родня.

Хищник, поспорю. Да, конечно, не мешай машине работать = это верно. Но когда после 3!!! заездов на диагностику ходовой никто не нашёл открученный сайлент и прокрученную резинку в реактивках - то начинаешь задумываться, а стоит ли вообще к ним ездить?

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Добавлю и свою ложку информации.
Пробег 42000, машина март 2011 г.
Масло - везде синька (двигун - Мобил 3000, в коробках и мостах - КанадаОйл).
На 30000 ТО заменил шаровые, тормозные колодки и диски (колодки сдохли раньше и покоцали диски).
На 41000 заменил лампы ближнего света (родные Филипсы на такие же).
Жду когда сдохнет помпа..... : На прошлой машине она прошла 35000 км.
Ах, да... ещё на 30000 км заменили рваные пыльники внутренних гранат. Кажись всё!

Апрель 2005 г.в.
пробег 150 тыс.км

Не менял ни разу, не лазил, не вскрывал, родное стоит с завода:
Амортизаторы, рулевая трапеция, привода, рычаги, сайлет-блоки,
коробка, раздатка, задние барабаны, Гур, маятник, пружины, передний редуктор.

Менялось:

Шаровые - 40 тыс.
Помпа - 30-60 тыс., как повезёт.
Задний редуктор - 40 тыс.(были сателиты с раковинами, покрошились зубья)
Генератор (диодный мост и подшипники) - 80 тыс.
Стартер (втулки и планетарный механизм) - 100 тыс.
Подшипники полуосей с сальниками - 60 тыс
Трос ручника - 60 тыс
Все тяги задка с резинками - 70 тыс.
Передние диски со ступичными подшипниками - отходили 120 тыс. (Проточил кулаки, теперь подшипник от Iveco)
Модуль зажигания - 40 тыс.
Аккумулятор отработал 6 лет или 120 тыс.
Цепь+звездочка - 120 тыс.
Карданы, замена крестовин - 40 тыс.(на 80 тыс. перешел на усиленые Белкарды, на 145 тыс поменял первую крестовину!)

Все сальники текут когда хотят, каждые 5 тыс. по одному, в любом месте :-)

Масло в двигатель: Agip Synt 5W40 (10 тыс. км)
Коробка-раздатка: LukOil Romania минералка 80W90 (20 тыс. км)
Мосты : LukOil Romania полусинтетика 75W90 (20 тыс.км)

_________________
Одесситы всех стран, объединяйтесь!

Моё дилерское ТО-1 (и единственное) никому не порекомендую. Или все ТО - самому, или по-настоящему доверяемым (проверенным) специалистам.

...