завтра посмотрю

Второй карлсон в штатном режиме при исправной СО не так просто заставить работать))

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, ты просто давно на шнг не ездил. у меня Хепа-насос, термос WEEN-тойота, радиатор свежий относительно и система промыта, прокладка ГБЦ меняна в том году, а машина всё равно греется в пробках прилично. когда на улице 25+ - бывает что и второй частенько включается.

brylins ну если у тебя обороты успокоились, то адсорбер ни причем вместе со шлангами.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Сегодня проехал около 50 км по городу... обороты не скакали... заводится хорошо! Спасибо за совет с заменой датчика температуры!
Только вот заметил, что температура не держится на одном уровне, а постоянно скачет 80 - 95 примерно... Заметил, что вентилятор срабатывает при температуре выше 90.. и срабатывает на полную - собьет температуру и отключается совсем. Это нормально? раньше вроде бы он продолжал работать в пол силы и температура в жаркую погоду стояла стабильно на 90.

сизого дыма почти не стало, но ест масло хорошенько и выхлопные газы с едким запахом. грешу на маслосъемные колпачки. сдергивал сапун... с него не дует, да и компрессию мне мерили, сказали как у новой... (были меняны кольца один раз примерно при 130000 пробега... на данный момент пробег 227000)...

Это нормально, когда в сапун воздух сосет... вентиляция картера так и должна происходить?.. типа часть подаваемого воздуха на дроссельный узел идет в картер? (чайник я в работе двигателя) :

Зачем при 130тыс.км. меняли кольца ??? Из сапуна должны газы выходить, но не наоборот. Уменя 2007г. нива 240000 пробег, эксплуатация в жестком режиме, главное мотор не перегревать. Вентиляторы должны срабатывать четко. Пусть меня поправят, примерно при 95С первый вентилятор, и где-то 105 второй.

При замене колец пробег обычно 240000-270000, если Вы после замены колец проехали еще 100000, то им однозначно капец.... компрессия будет нормальная, а маслосъемные лысые, так что блок пора точить, кольца и поршня менять, ну и заоодно направляющие втулки клапанов поменять, вместе с колпачками маслосъемными. После этого мотор будет как новый, еще тысяч 150 масла жрать не будет... :!: :!: :!:

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

кольца меняли, потомучто им конец пришел... масло стала кушать

если бы маслосъемным кольцам был капец, то с сапуна бы валил синий дым... или нет?

Замена при 130 т.км. это не нормально. Скорее всего этому послужило грубое нарушение эксплуатации двигателя (перегрев, плохое масло или редкая его замена, масляное голодание ит.д.). По обращайте внимание на расход масла, приемистость двигателя. Если все нормально, то и ездите спокойно. Как сказал один умный человек " не мешайте машине работать". А еще лучше обратитесь к нормальному механику.