Дык - конденсат..... поедешь - нагрееца и испарится. Потом снова, ну дык - он так и так есть. Потому и масло надо менять периодически :

Причем, когда с холода в гараж - конденсат на поверхности машины, а когда с тепла в холод - с внутренней стороны железа .

Наверно никогда в гараже теплом машину-то не держал :

как в москве не знаю, но в сибири машина теплогаражного хранения и через 10 лет как новая, при прочих равных ее ровесница хранящаяся на улице - унылое зрелище с абсолютно убитым мотором рти и лкп. Я думаю что в москве этот эффект еще более выражен т.к. реагент не мерзнет большую часть зимы даж на улице.

как в москве .

как в москве не знаю,

Атмосферная коррозия - наиболее распространенный вид раз­рушения металлов. Примерно 80 % металлических конструкций (строительные сооружения, машины, транспортные средства) экс­плуатируются на открытом воздухе. Коррозия в атмосферных усло­виях обусловливается воздействием воды, адсорбирующейся из воз­духа, и кислорода, беспрепятственно проникающего в адсорбцион­ный слой. Электрическое сопротивление слоя воды и соответственно скорость коррозионного процесса непосредственно связаны с его толщиной, которая является функцией влажности окружающего воз­духа. Таким образом, скорость коррозии оказывается тем больше, чем выше влажность. Особенно быстро коррозия развивается при влажности атмосферного воздуха более 60 % (рис. 5.10).

Ниже приведены значения скорости коррозии железа (в мкм/год) для различных климатических районов страны (сельская местность):

Ленинградская область 43
Сибирь 13-20
Московская область 28

Коррозия усугубляется присутствием в воздухе примесей агрес­сивных газов и механических загрязнений. Если принять скорость коррозии в атмосфере чистого сухого воздуха (континентальный климат) за единицу, то в сильно загрязненной атмосфере индустри­альных районов она достигает 100.