Такая же ерунда произошла на днях, жара, пробка, компьютер заорал: "Авария бортсети" , посмотрел заряд показывает всего 11,7 - 11,8 . Были включены ближний, кондей, регистратор и магнитола, выключил кондиционер и музыку и через несколько минут стало 13,5 - 13,8. Вот только ошибок никаких комп не показал, специально съехал на обочину, встал, проверил - "ошибок нет" пишет.

Надо попробовать прикрутить покрепче "толстый красный провод" - это самое простое, займусь вечером. Если не поможет - см. форум, есть целая ветка.

_________________
GLC "Кварц"

Сергей Ст., тоже попробую начать с меньшего. А что за ошибки 9006 и 9018 не узнавали?

Google тебе в помощь.., а вобще
https://www.google.com.ua/#q=%D0%BA%D0% ... 0%B8+9018+

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

9006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
9018 Сброс БУ

Первая не имеет отношения к проблеме, т.к. указатели были точно выключены, а вторая могла быть последствием падения напряжения. В общем, когда проблемы с питанием, БК может выдавать бог знает что т.к. и сам страдает.

_________________
GLC "Кварц"

Тянуть надо не только наружную гайку, но и внутреннюю для начала! А для этого надо сначала снять плюсовой провод, проводок возбуждения и крышку. Под крышкой еще можно проверить/подтянуть три болта крепления обмоток статора и два РН к диодному мосту.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

yururu, у меня компьютер ошибок не выдавал, мне пока незачем, я просто из любопытства поинтересовался, но все равно спасибо!

Не первый раз повторяю
Низковольтная бортовая сеть авто использует в качестве второго провода кузов
При этом большинство потребителей електричества кушают по току достаочно много.
Любое нарушение контакта в местах соединений ведет к повышению "сопротивляемости" прохождению тока на потребителей
Чем лучше затянуты шпильки масссы(в местах соединения с кузовом),соединения проводов под гайку(на генераторе), обжаты клеммы в соединителях - тем меньше падения напряжения в них.
Практикак показывает, что чудес не бывает и если есть нарушения типа необьяснимого снижения напряжения в борт сети авто, то есть (обязательно) траблы в соединителях(прежде всего) и неисправности в узлах генератора(ремень, выпрямитель , регулятор напряжения).
В данном случае 13.8 при пуске - норма
регулятоор напряжения - с термоконменсацией т.е. повышение температуры ведет к снижению напряжения с генератора на аккум
В дальнейшем при вкл вентиляторов напряжения ес-но должно приупасть (на период их работы)
Эти величины хорошо бы оценить количественно
и проанализировать

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

А разве в Шниве гена с термокомпенсацией ? То что в калине гена с термокомпенсацией я убедился, зимой гена в морозы 14.8 в. давал,а в жару чуть ниже 14 вольт.

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

РН нормальный типа Винницкого на мотороле реализован
и компенсация там есть.
http://www.vtnauto.com/ru/8444.html
http://www.vtnauto.com/ru/9333-04.html

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!