Ваще офигеваю - железки под дроссель, запах из трубы. Простейший свисток в ОБД, ну или уж провод обд->ноут+ адаптер и прога. Ну и читать. Цена вопроса - копье, и вопросы все снимутся!)))))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Я прошу прощения, но возникает вопрос что нибудь кроме как офигевать и ездить на диагностику Вы умеете....

GTS, я предложил потратить пару сотен и купить себе диагностику. Не придётся просить аборт по телефону. Читайте внимательное.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

К сожалению, в пару сотен не входит стоимость грамотного диагноста, А чтобы самому разобраться - надо выкурить пару-тройку форумов - не у всех есть на это время.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Всем вечера доброго. Простите что вмешиваюсь, но нечто похожее с моей Шнивкой случалось. В начале хочу оговориться, что Glu прав, без диагностики ни куда. Шеви-Нива это не та машина которая ремонтируется методом тыка, заменой узлов, датчиков, деталей, на заведомо исправные. Можно влететь на круглую сумму. Поход к хорошему диагносту может быть в разы дешевле.
Так вот, автор пишет что все датчики исправны, давление в норме, форсунки новые. Вопрос - как давно менялись форсунки? И менялись ли с форсунками уплотнительные кольца? Автор так-же пишет, что двигатель запускается при подгазовывании и после работает на повышенных оборотах, при сбрасывании оборотов начинает троить. Вот когда начинает троить надо брызнуть, с помощью медицинского шприца, бензину под форсунки, в каждую по очереди. Если в момент брызганья меняются обороты двигателя, то под этой форсункой подсос воздуха. Это и является неисправностью. Предлагаю попробывать, как вариант.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Тока лучше прыскать ченить менее горючее... Автор, как я понимаю, намекает на подсос воздуха через форсунки?

Ребята, не жгите свои машины бензином. Для проверки герметичности впусного тракта надо применять ЛЮБОЙ освежитель воздуха или ВД-40. Пшикать надо не спеша, если обороты выросли, значит в этом месте подсос воздуха. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

вобщем, стояли сатрые форсунки, машина заводилась только с педалью газа на холодную. Заехал я на диагностику, после чего "очень крутой" диагност сказал что тут вся проблема в форсунках, поменяй их и будет тебе счастье. Форсунки были заменены на новые и кольца новые уплотнительные. А проблемка то не ушла. Было это месяц назад. Подсос воздуха шел и через старые и через новые форсунки? На холодную есть подсос а на горячую нет? Я больше склонаюсь к варианту с проблемой в РДТ и Бензонасосом. Для запуска машины нужно три вещи: ВОЗДУХ, БЕНЗИН, ИСКРА. Свечи новые стоят. Если на горячую заводится хорошо, значит думаю есть искра(Хотя мб свечи один хрен говёные). Остается воздух и бензин. На холодную ставил ДМРВ с исправного авто. Ничего не изменилось. ПОменял воздухан. ПРочистил сапун системы вентиляции картерных газов. Шланчик от сапуна к ДУ новый поставил. Проблема не ушла. Осталось грешить на неполадки в топливной системе.

Скорее всего есть подсос воздуха на прокладке впускного коллектора.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Режим запуска: по показаниям ДТОЖ ЭБУ расчитывает длительность впрыска, только после превышения частоты аювращения 500 об.мин. Входят в работу показания других датчиков. Учитывая что запах бензина после пуска есть в первую очередь нужно проверит наличие жирной искры тем самы исключить катушку, провода и свечи, далее надо убедится в работоспосбности РХХ (кто нит может подсказать шаги РХХ которые показывает БК это фактические значения с контролем положения или всего лишь команда на столько то шагов) далее идет датчик положения коленвала но если искра будет значит он в норме по картам диагностики искра подается по положения коленвала снимаемого с дпкв