А у меня как то подклинил сам сектор (на фото №2). Несколько раз вручную туда-сюда покрутил и все прошло. Больше не повторялось

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Решил на ночь глядя посмотреть, что там происходит. А там вот что. Причем эта втулка болтается вместе с обломком пластмассового кожуха. На фото можно рассмотреть. Видимо, эта конструкция и заедает в каких-то положениях

У меня так же втулка косячила, выкинул её

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Какая-то опасная, блин, деталь... Ладно бы она только обороты повышала, как при глюке РХХ, так она реально газует, причем на скорости

Дык энто сальник троса. И место его на оплётке.

Справка: трос иногда и смазать не помешает. Силиконом пшикнуть и сальником потом прикрыть. Хуже не будет.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Чтобы грязь прилипала и в оболочку набивалась... ага...

Очень дискуссионный вопрос, как оказалось. Кто-то советует самызывать, а кто-то, как говорит @aspb , наоборот не рекомендует, чтобы грязь не прилипала.
Вчера этот сальник, он же втулка, он же защитный колпачок оболочки троса, в общем - срезал его и болтавшийся вместе с ним кусок внутренней рубашки тросика. Сегодня поеду на дальняк, буду смотреть поведение машины. Друг-механик предполагает, что проблема может быть еще и в дросселе, так что не мешает убедиться, прежде чем менять тросик.

Сколько той грязи налипнет на открытую часть ?а трение вдоль всей оболочки гораздо больше влияет.поэтому смазывать надо.чеоез моторный отсек.до тех пор пока на педали капать не начнет.это не так долго

Тут скорее вопрос в том, сколько грязи может попасть под рубашку. В моем случае тросик остался с одной стороны без защиты, так что по мне так нужно ставить новый в идеале. И не исключено, что туда уже что-то попало

На прежней машине за 16 лет и зим ничего не попало.тросикмкак был заводской так и продал