Вот что не пойму, каждый пишет про кулаки с ивековскими подшипниками, а родные чем плохи. У меня на 80т км пробега всё родное. Ну подтягиваю их раз в 10тк. Из них тысяч 30 на 235 резине.

У меня сугубо отрицательный опыт использования стоковых ступиц. Вплоть до эвакуаторов.
Ступицы с подшипниками iveco - это первое, что сделал в 777.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Всё зависит от качества стоковых подшипников и ступиц, если за ними правильно следить то всё нормально,
всётаки именно на них Нива проехала Дакар а не на Ивеко

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Ивеко подшипники были на прежней шниве, мне нравилось, помимо отсутствия постоянных регулировок узла субъективно машина уверенней рулится. На нынешней распорная втулка от иж-техно и ипонские подшипники, эффект тот же, а цена в 20 раз дешевле.

Добавлено спустя 56 секунд:
Re: Повышение надежности серийной машины для полу-внедорожной эа

могут подвести в любой момент...

Изначально эта коробочка была блоком предохранителей ABS и штатно стояла сбоку от аккума:



но поскольку очень мешала поставить сантехшноркель так, как я хотел, предохранители переехали оттуда в другую коробочку за аккум:



А эта коробочка теперь живет перед аккумом и в ней поселился допиленный волговский блок предохранителей для запитки всяких допов - люстры, ДХО, розетки в багажнике под автохолодильник и т.д.:

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , а где-нить есть тема про твой шноркель чтобы здесь не флудить?

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

@Козырёнок , на старом форуме: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=

Там, правда, больше про перенос этого блока. А так фотки процесса есть тут: https://fotki.yandex.ru/users/murzanev- ... 408509?p=0 , если что-то еще интересно - стукнись в личку.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Лимас
Причины: Первая - заводской брак у многих, подшипники стоят несоосно. Например, у меня колесо со стороны водителя болталось уже после 500 км. С правым все хорошо при этом было.
Второе - защищенность от воды хуже. Третье - ступицу в случае ее поломки нужно выбирать тщательно, с микрометром в руках, чтоб садилась на подш внатяг, не то провернет и все по новой. Четвертое - нафига нужны эти постоянные регулировки, в нашей машине и так есть чем заняться время от времени. Пятое - рулится машина лучше на Ивеках, это да.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Тебе повезло,я блин запарился их регулировать после гор и плохих дорог.Колодки постоянно стирались неравномерно.Два раза ступицы менял.Поставил двухрядники и забыл про них...

_________________
Бортовой журнал

именно так. Половина кулаков - кривые. И у кого так - регулировка еженедельно, замена подшей - раз в пол-года.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.