@AlexPost , я бы сказал что на твоем рисунке он не верно показан по факту он на 10 см ниже.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

@AlexPost , @FatCat , так, вот это самый интересный момент :)
Если он на 10 см ниже, так я могу и черпануть.

@Arseny , у тебя машина под боком - посмотреть ЭЛЕМЕНТАРНО. на моей родного воздухозадора не было ЭЭЭЭ с весны 2008 года.
Хотя чес сказано всего неделю назад я щупал оригинальный воздухозабор на чужой.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
И вообще по моему выдернутый воздухозабор из корпуса фильтра значительно уменьшает риск схватить воду. т.е. банально снять корпус. вынуть из него трубу и то будет безопаснее.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Согласен, не совсем удачный ракурс выбрал, чтобы показать.
Вот так нагляднее будет
Короче выше номера, ниже фары, в верхней части бампера

Можно обрезать почти под корень патрубок от фильтра. Оставить 2 см и одеть резиновый шланг диаметром внутренним см 7 вроде и длинной см 20-25 и повыше его вывести к радиатору. +см20 будет. Я нашёл себе г-образный патрубок от газели подходящего диаметра. Вверх задеру и всё. И то пока думаю надо ли оно мне.

_________________
безшнивный)

Развернуть фильтр, нижнюю часть его, доработав кронштейны, и вывести патрубок заборный под жабо. Улитку выбросить.

вот этот вариант нравится. Собственно говоря, а имеет ли вообще смысл городить сантехшноркель? Вроде как при любом расположении всаса под капотом, он получается не сильно выше, чем если просто оставить дыру в корпусе фильтра, да и само расположение штатной дыры вполне удачно с точки зрения температуры всасываемого воздуха - вроде как прямо туда вентиляторы горячий воздух от радиатора гнать не будут. Как думаете, люди добрые, жизнеспособен ли этот вариант как постоянное решение?

Тогда уж сантехшноркель, но поставить тройник и один отвод, как родной, а второй за АКБ(или еще куда) и заглушку.
Когда в брод, заглушку на перед ставить, просто кататься - к АКБ.

в сантехе сильно не нравится один момент - значительное уменьшение сечения

А ты вообще сечение штатного воздухозаборника с установленным в нем "копьем" видел?



Уменьшение диаметра до 50 мм на столь коротком участке, как сантехшноркель, никак не скажется на двигателе, только скорость потока в сантехтрубе будет выше, чем если делать гофрами 70 мм. Но даже с 50 трубой имхо сечение получается больше, чем на штатном воздухозаборе.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023