А потом один из опытных сервисменов или знакомый, друг завернет ему пробку на полную, из лучших побуждений причем. В нашем колхозе такие случаи были. Некоторые даже меняют проколотую пробку, тоже из лучших соображений, но чаще всего сообщают об этом владельцу. Посему ну его нафиг, дырка и есть дырка. Остальное ересь.

Пока не попал в тяжелые условия в лесу или на бездорожье - полная нагрузка двигателя и отсутствие обдува радиатора встречным потоком воздуха. Не кипит ? Ну-ну... В районе 4-го цилиндра в этих самых тяжелых условиях температура выше, чем у термостата (рядом с которым стоит датчик температуры системы впрыска, определяющий точку включения вентиляторов) минимум на 10 град. А прокладку обычно пробивает именно в районе 4-го цилиндра.

А если ключ забыть в замке, то пьяный друг может сесть в машину и раздолбить её об первый столб.

Найди 10 отличий и одно совпадение.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

По этому ничего не добавляю в уже неправильное
И именно по этому машины кипят чаще зимой, гасуют картонок в радиатор и радуются до первой пробки.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

на евро5 не пробивает)))

_________________
RS0Y5-42-02D

@oapv , Ты просто не проехал достаточного количества километров.
У меня на всех пяти машинах(за 17 лет) пробивало в районе 100ткм и далее.
И что интересно у 4го цилиндра справа,если смотреть сверху,то в районе 13-14часов.
Память подсказала.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Он просто еще ни разу не подогрел мотор как следует.

Перегреть элементарно.
Один из основных вариантов - залить левый антифриз. Обычно происходит где-то в пути при доливке. Результат - паровая пробка, местный перегрев и привет прокладке.
Никогда не лейте в систему охлаждения антифриз из сомнительного источника. Только воду. Лучше дистиллированную (в любой аптеке) или кипячёную. Только не минеральную из горных источников. На воде вы гарантировано проедете сколько заблагорассудится, не угробив при этом двигатель.
Проездил как-то летом, долив в систему 5 литров воды (всегда в машине. И вам рекомендую) из проверенного родника (рН 6,4), не одну тысячу км. Сорвало в пути патрубок с радиатора отопителя из-за дефекта клапанов пробки и непротянутого хомута. После этого просто проделал в пробке дырку.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

У меня так и было, один в один. Выбросили мою пробку, потому что "не держала".

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

@GorAl , @aspb ,
вы щас оба про металлическую прокладку твердите?

_________________
RS0Y5-42-02D

И беда здесь в том, что, как ты говоришь:" пробка "растет как лавина.
Контакт поверхности у выпускного канала с паром-
резкий быстрый рост температуры поверхности- еще больше пара. Ну и так далее.
Отсюда: ну никак не надо допускать образование оной.
И, если уж она образовалась, то надобно давить ее
самым жестким образом.


ИМХО, здесь немножко не так.
Совсем немножко нужно скипятить жижки, чтобы получить офигительный обьем пара. Потому и паровозики бегали.
Лавина " пробки"- обьем- давление.
Да, в стоке есть полтора литра газового демпфера в бачке. Тодько, видно, их не хватает...
А теперь посмотри сечение трех отверстий в пробке
и сравни их с сечением сбросного шланга классики.
Красненький такой щас выпускается. Симпатишный...