О том, что надо ещё уметь правильно собрать мотор, што б потом не спрашивать,"что я сделал не так"! А он всё умеет, пусть и собирает.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А вот это уже по существу. Огромное спасибо. На второй день меня наконец кто-то услышал (ну еще Серж 521)
Выходит, ГК можно считать рабочими. Отлично.
Возникает тогда вопрос - почему же не заработал 1 цилиндр после их установки, а спустя 5 мин срезало шпонку на фланце РВ? Заводской дефект РВ?
Если (чисто в теории) какой то 1 ГК при работе двигателя заклинит в выдвинутом положении - это может быть причиной клина РВ и как следствие - срезания его шпонки как самого тонкого места? Или это просто отказ соответствующего цилиндра из - за неоткрытия / незакрытия клапана??

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Вы извините, но как мне кажется, форумы существуют для того, чтобы обмениваться опытом и спрашивать советов, а не для того чтобы критиковать своих коллег, причем безо всяких оснований, вознося себя выше других.

Момент затяжки ГК соответствовал? Или тянул с дуру?

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
(имеется ввиду до одури)

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Затягивал Динамо ключом, что то около 20нм, как указано было в руководстве.

@sharmax , делал на Шниве и SpaceWagon'е так: гидрокомпенсаторы разбирал, удалял из них масло (т. е. делал «пустыми»), устанавливал в головку, собирал ГРМ, выкручивал свечи, машину на передачу, на домкрат, и крутил за колесо, наблюдая за распредвалом - как только начинало наматывать масло на кулачки, значит, мотор можно запускать.
Там такая метка на звёздочке - даже ультрамегасупермотористы нет- нет, да и ошибутся иной раз.
Ещё подумалось: а не мог ты провода зажигания перепутать?

Ну то что перепутаны провода - это конечно первое что мне пришло в голову... К сожалению, не перепутал.
Метка - да, у меня никогда не удавалось ее совместить точно с меткой на корпусе РВ, приходилось ставить на ползуба вперед. Я так понимаю, если бы метки были выставлены неправильно, мотор бы вообще не завелся, а он же работал 5 минут где то, хоть и на 2 цилиндрах.
Только что осенила идея - а звездочки РВ не могут быть разными на головках старого и нового образца??? Оставлял то родную, старую, а там может, метка не для того распредвала?
Все таки склоняюсь к тому, что какой то дефектный распредвал. Думаю, купить новый, заменить и притереть 4 впускных клапана, снова все собрать и попробовать... Очень уж мне понравилось, как тихо мотор работает, даже на 2 цилиндрах.
В конце концов, есть конечно такие, кто пишут, типа, ГК - барахло, ненадежно, болты рулят... Но ведь немало и моторов, которые прошли уже с ГК по 200, по 300 тысяч и без проблем...

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Это в смысле как???

Это становится очевидно-видно, что масло пошло по каналам.

К чему эти извращения ? На стартере быстрее заполнятся.

Это первая примета, что ты собрал через жопу. Зачеркнуто)

_________________
.......Вот как бывает

абсолютно одинаковы за исключением новой, она имеет отметчик под ДФ

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
т е на два оборота КВ )))

_________________
RS0Y5-42-02D