значит показания мультиметра может и правильные,но в работе датчик может барахлить. я верно понял? и не зря ошибка из компа не стирается? и еще кстати забыл добавить,появлялась ошибка о превышении температуры дмрв,но я ее стер и она пропала

Иммануил, если на не заведенном двигателе мультиметр у датчика показывает 1,03, и при этом в мозгу висит не стираемая ошибка на низкий уровень, то дело не в ДМРВ, а скорее всего в проводке.
И что за ошибка на превышение температуры ДМРВ? Что-то я такой не знаю.

Петруха, двигатель не заведен, зажигание включено, замер, показание 1,03, что с проводкой не то? Питание приходит, соответсвенно и масса, сигнал с датчика идет ......можно конечно замерить питание, все там в норме или как, но особо смысла не вижу. ИМХО

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Всем добрый вечер. У меня такая штука. Показания ДМРВ - 0вольт. Сканер пишет ошибка 102, короткое замыкание. Как и куда идут провода от ДМРВ? Где смотреть в первую очередь?
Машина 2005 г.в., МР7,0

_________________
"Татары дружною толпой толкали в жопу студебеккер..." - Данная цитата говорит о сплоченность татарского народа и гнилости американской техники...

Werwolf_32, с датчика напряжение выходит, но до мозга не доходит, поэтому и не стираемая ошибка на низкое напряжение ДМРВ. Проводка, либо сам мозг. Скорее всего перетерлись провода в жгуте под модулем зажигания. бэм, смотри там-же, в первую очередь под модулем.

попробую поменять колодку с проводами,которая в дмрв втыкается,да еще обнаружил,что на колодке дтож ,изоляция на проводах треснула,тоже махну. потом напишу о результатах . измерял вчера на рабочей 2114 напряжение на дмрв-1.10 и все работает и ничего не глохнет. машина "учебная",в движении круглые сутки.

Сегодня померял напругу на разъёме:
1 - не проверял, на сколько понял, это провод с датчика уличной температуры
2 - 12v
3 - масса. Прекрасно звонится на АКБ
4 - 5v
5 - 1.02v замер на контакт 3(с одетой фишкой на ДМРВ)

Вопрос, куда приходит жёлтый провод(контакт 5 фишки ДМРВ)??

_________________
"Татары дружною толпой толкали в жопу студебеккер..." - Данная цитата говорит о сплоченность татарского народа и гнилости американской техники...

Странный вопрос какойто. Если известен пин ДТВ, масса, два питания (силовое 8..16в и стабилизированное опорное для сигнала 5в), то остается только сам сигнал дмрв, идет на эбу (больше некуда), в частности на 7.9.7 это 37й пин.

И да, первый пин - встроенный дтв внутри дмрв, датчик уличный тут ни причем.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

добрый вечер. надеялся,может дело в разъеме дмрв,поменял,ничего не изменилось,та же ошибка вылезает. нужно новый датчик покупать. значит измерения мультиметром ни о чем не говорит. датчик у меня бошевский,интересно,можно ли что то подешевле установить?

Всем привет! вопрос к продвинутым диагностам. Дано ШНГ 04г, бош 7,0(прошивка явно не родная - стоит газ), при работе со снятой фишкой с ДМРВ расход на ХХ 0,8-0,9 - подключаем ДМРВ становится 1,1-1,2, что может сие означать? ведь аварийная программа работы(без ДМРВ) должна богатить смесь, а не обеднять : , напряжение при включенном зажигании 0,997 - что вообщем то в допуске. датчик бош 037й

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!