SvetaE,

Дело в том, что на нашей машине всем управляет контроллер. И именно он дает команду вентиляторам включаться. А дает он её тогда, когда температура достигнет определенного значения....а снимает он это самое значение с термодатчика. И если термодатчик врет, то пусть ОЖ хоть кипит, а контроллер вентиляторы не включит...не может он обойти этот датчик!
Можно померить температуру в расширительном бачке - тестером китайским цифровым - к ним придается термопара, или термометром со шкалой до 100 грд - если температура упрется в 100 а вентиляторы молчат - значит датчик явно неисправен.
Впрочем, может быть неисправен и сам контроллер ...Шнива имеет два датчика температуры (вернее в общем даже больше двух) - один показывает на приборную доску, а другой дает показания контроллеру.

Запугали . Спасибо, что все объяснили, хоть буду знать к чему быть готовой. Поеду сдаваться сервисменам. :

Needle,
на новой машине с контролёром 7.9.7 эта проблема решена..глушу двигатель включаются пропеллеры

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Заранее сорри, но похожего не нашел. При парковке из подкапота струйка пара... ага думаю, (но тем-ра в норме, и БК не пищал). Т.к. дело было уже в темноте, то я успел лишь увидеть, как струйка антифриза полилась и перестала. Утром увидел, что под хомутом треснул напрочь атрубок к ДУ. Уровень ОЖ ушел к риске МИН. Заменил хомут, отрезав порванную часть патрубка. Долил ОЖ. Поехал. Туда, сюда, нормально. Осмелев, поехал туда, где есть небольшие пробки. Нормально - 87гр. Поехал домой, пока парковался, ну 30 сек. темература уже 90. Открыл капот, идет пар, но откуда - не видно. Уровень ОЖ вроде в норме, течи нет, ну не видно, во всяком случае. Я пробку не стал открывать и сюда сразу. : На что грешить?

_________________
Чувствуешь что для чего-то предназначен?
Еще немного и будет поздно...

Доброе время суток!

Подскажите:
все время при движении (зимой) температура тосола не подымалась выше 91-92 градусов в пробках и ~85 при движении
а недавно началось: при движении - ~85, но стоит только остановиться (например. у светофора) температура быстро поднимается до 99 гр и включается один карлсон - далее температура держиться в диапазоне 94-99. Стоит только продолжить движение - опять ~85

В чем проблема?

Supaplex, Таже проблема уже полгода,еще не решил :
Помпу менял, термостат менял,блок вентиляторов в сборе менял, датчики температуры (оба) менял, реле менял,крышку расширительного бачка менял, антифриз G12+ : пока больше ничего не придумал :

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/

А чем плохо? Все работает нормально.

Мне бы такой-проблем не вижу

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

сегодня катался - хоть раз бы до 90 температура дошла - всегда в пределах: 81(трасса) - 85-87 (город)

еслиб до 99 постоянно доходило - возможно и не задавал бы вопросов (думал бы, что так оно и надо), но это было всего раза 4 (вместе с последним) за 3 сезона (зимы), т.е. носит эпизодический характер

Летом (правда на ШНиве редко езжу) температура обычно в пределах 87-92 (по БК) за исключением пробок (но до 99 доходит очень редко)

Отсуда и возник вопрос - из-за чего?

Это у вас батенька двигатель умер и медленно остывает Или дизельный

_________________
ГП 4.44, Nokian Vatiiva M/T 30", LSD на 5 кг. в РПМ и РЗМ, лифт 45 мм, вмятины и царапины по кругу, цвет ближе к матовому :)

[url=http://www.ladakalina.ru/][img:069b6a04a8]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/basil_sin.gif[/img:069b6a04a8][/url]