На нейтрали дрыгатель поглощает примерно 1,1-1,2 литра в час. Дальше считайте сами.

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

sem59, некорректный эксперимент у тебя получился.
Корректнее будет так: представь себе что ты движешься по идеально ровному горизонтальному участку дороги равномерно со скоростью, допустим, 60 км/ч с установившимся расходом 9 л/100км.
Для варианта №1, переводишь коробку в нейтралку, движок начинает потреблять на ХХ около 1 л/час. Выкат до полной остановки составит, допустим, 500 м.
Для варианта №2, просто снимаешь ногу с педали газа, движок на ПХХ не потребляет вообще, но выкат составит, допустим 350 м, а оставшиеся 150 м ты проедешь за счет РХХ с тем-же расходом около 1 л/ч.
Вот тебе первая прибавка. А чаще всего ты эти 150 м проедешь на скорости 60 км/ч, т.к. знаешь что на двигателе машина будет замедляться интенсивнее.
Так что вся экономия, ИХМО, сущие копейки, если вообще есть.
Тут не в экономии дело, а в безопасности!

_________________
+ Haval F7 T+ (2021)
+ РеШН LC "Меридиан" (2010)
+ Great Wall Sokol (2006)
- ГАЗ 24 (1981)

Для экономии надо покупать экономичный автомобиль! А не внедорожник :

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

точно!!!
Fuck Full Economy

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

astets, по варианту 2 я редко ездтю по ровному горизонтальному покрытитю, если тока когда к светофору подкатываюсь, в основном так еду с горки затяжной. К тому сдвухрядниками выкат больше, даже при езде по варианту 2. Не, ы не подумай, шо я за экономию бенза борюсь на РШН. Мне, честно говоря, ее расход (хоть в 10, хоть в 16 л. по городу) не особо важен. Главное, шоб она ехала хорошо. Поэтому даже всеми своими доработками приследовал основную цель не уменьшение расхода, а увеличение динамики. ЗА экономию особо не борюсь, да и летаю постоянно тапку в пол. А езда по варианту 2 стала уже привычкой.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

draconl, а давайте без "если"? потому что, а если у тебя движок заклинит, это нормально? :

_________________
Вы только что начали читать предложение, чтение которого вы уже заканчиваете...

Спуск с горки на передаче -не только безопасность,но и способ уменьшить средний расход.
(Безотносительно!) :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Delerium без если твоя жизнь тебе и решать я ни кому ни чего не навязываю

_________________
Ни когда ни думай что ты умнее других,иначе останешся в дураках!

я вот тут вспомнил. В 2006 году будучи в командировке в штатах ездил пару месяцев но рентованном понтиаке гран при. Так вот там торможения двигателем в обычном режиме АКПП не было. Т.е. отпускаешь газ и машина идёт накатом. Движок не отключался когда коробку переключал в положение L, типа для движения с большой нагрузкой, на первой передаче разгоняешься, отпускаешь газ и виснешь на ремнях. Так вот отключение движка от колёс сделано для уменьшения расхода топлива, видимо выгоднее ехать накатом, чтобы не терять скорость. Может при торможении тормозом движок тоже участвовал в торможении, но я не обратил на это внимания. По ощущениям также было на ниссане алтима и тоёте кэмри.

ostapbender, с АКПП авто не эксплуатировал, так ездил мало-мало пару раз, но думаю не про экономию думали производители. Где-то читал в интернете топик старого таксиста, он там высказался, что если на Волге тормозить двигателем, то КПП умирает намного быстрее, это из его опыта и наблюдения за авто в таксопарке. Возможно АКПП в целях снизить нагрузки и продлить ресурс агрегата отключаются.
Ну и в руководствах по вождению тоже рекомендуют тормозить с выжатым сцеплением, почему так? Ну да, чтобы двигатель не заглох, чтобы не потерять управление автомобилем и была возможность сделать маневр при необходимости. Только поэтому? Или все же трансмиссия тоже страдает?
Не знаю насколько оправдано движение накатом при включенной передаче, я не специалист по автотехнике, но что-то меня смущает. Например, производитель не рекомендует заводить авто с помощью буксира... а движение накатом, ну очень похоже, за исключением того, что двигатель уже работает. Возможно особого вреда от этого нет, но наверное это и не полезно.
Наверное лучше для снижения скорости включать нейтраль, подтормаживая понемногу педалью тормоза, а затем включать низкую передачу. Хотя сам использую все методы, в зависимости от дорожной обстановки.

_________________
Жизнь - игра: задумана хреново, но графика обалденная.
РШНГ GLC, 2011, дикая слива.
DRP - Driver radiant pleasure