А блокируется межосевой дифференциал, межколесный дифференциал, :

_________________
FAM Декабрь 2007
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:04b79656bc]http://www.autometric.ru/lines/s.e.g.gif[/img:04b79656bc][/URL]

Межколёсный блокируется только если самому втемяшить в мосты автоблокировку...
Межосевой - рычагом раздатки из салона...

_________________
[size=10:ba014ba3a3]Вижу, переубедить мне Вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям. [/size:ba014ba3a3]

На разблокированном симметричном дифференциале момент ВСЕГДА распределяется поровну.
На заблокированном момент "блуждает" и устремляется на ту ось, где сцепление лучше.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=31772&postdays=0&postorder=asc&start=52

Извините глупость написали. Все как раз наоборот.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

+1000! :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Эх....
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/privod/privod.htm
7. Распределение моментов в раздатке
Вопрос возникает довольно часто. Непонимание возникает из-за того, что путают совершенно разные физические явления: силу (момент) и движение (вращение).
....
1. Незаблокированный симметричный дифференциал распределяет приходящий с входного вала момент на выходные валы строго поровну: 50/50.
....
Получается, что заблокированный дифференциал передает бОльшую часть момента входного вала на тот выходной вал, где реактивный момент больше, т. е. крутящий момент пойдет в сторону наибольшего сопротивления.

Это в корне не верно.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Это было бы верно, если бы не было не верно. Ну не возможно такое при намертво заблокированном дифференциале. Момент блуждает как раз на разблокированном, но гуляет не в сторону наибольшего, а в сторону наименьшего сопротивления. Отсюда и получается пробуксовка оси (колеса) которое оказывается на скользкой поверхности.

Объясните, как может гулять момент между двумя колесами, если посадить их на одну жесткую ось и вращать в середине? Или другой пример: скажите, как гуляет момент между осями внедорожника с подключаемым полным приводом (тот же УАЗ) если подключить передний привод?

_________________

Это не мои слова, а цитаты. Почитайте литературу, которой много в инете.
Людей не путайте своими утверждениями.

Например вот:
С жесткой блокировкой (центрального) дифера связано ходячее недоразумение: обычно считают, что тогда крутящий момент делится 50/50. Школьная ошибка, хотя на первый взгляд так и кажется. Однако первое впечатление уместно в любви и дружбе, а в технике лучше поразмыслить. Простенький эксперимент: заблокировали дифер в ведущем мосту и вывесили одно из 2-х колес на домкрате. Куда пойдет момент? Верно: он весь (100%) уходит на опорное колесо! Полная противоположность дифференциалу, жесткая связь не позволяет колесам крутиться вразнобой. Зато крутящий момент не делится в заданной пропорции, а самопроизвольно перераспределяется по сопротивлению качению ведущих колес. Как говорится, по построению. Каждое мгновение; мечта!http://www.avto-nk.ru/main/127-chto-takoe-differencial.html

Такое впечатление, что это пишут какие то школьники второгодники! :
Почитайте на этом форуме ветку про трансмиссию и все будет ясно. Я убедился на собственном опыте, и отлично знаю устройство дифференциала. По этому бред который вы выкладываете вызывает у меня лишь смех.
Видео для наглядности, чтоб больше всякие глупости не выкладивали. http://www.youtube.com/watch?v=aSt5Cx4uwYc

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/