У меня со шноркелем заводским едет 135 по ЖПС, т.е. 146 по спидометру. С одним пассажиром и грузом кг 150.

_________________
LE+ 2017г

[/postquote]
Я у себя снял померил - 46мм ДУ тоже 46. чисто для эксперимента катаюсь без перехода. Едет конечно подругому, но максималка и разгон до максималки чисто по жопометру не поменялись. Можно сказать что улучшился атморежим до 2000 об/мин и то на грани ощущений[/postquote]
Уточню, ты снял трубку между крылом и трубой которая идёт на корпус воздушного фильтра?
Как это делается, тоже хочу так попробовать, но боюсь что нибудь сломать

_________________
LE+ 2017г

@немец , Да совершенно верно. Откручиваешь корпус воздушного фильтра и покачивая туда сюда вытаскиваешь

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Спасибо.
Сделал, попробовал, откручивал только болты которые крепят воздушный фильтр к кузову спереди, задние поленился. Диаметр не мерил, внутри трубки был облой,поверхность трубы не гладкая, а вся какими то волнами.
Результат поражает. Машина поехала "снизу", сразу с холостых оборотов. Со шноркелем машина не ехала до 2000 оборотов вообще, потом, где-то на 2200 происходил толчок и машина начинала ехать. Теперь едет плавно, по показаниям жопомера динамика явно увеличилась на низких и средних оборотах, ехать стало намного приятнее. При парковке, несколько раз смотрел, не включена ли понижайка, на второй трогается без газа, при несильной подгазовке трогается даже на четвёртой. По ощущениям, стало как на ниве 3D, с тросиком.
Максималку и расход пока не мерил, максималку в Москве мерить негде, а наездил с отключённым шноркелем.
Буду ездить так, а перед бездорожьем подключать шноркель. Вариант колхозить заново шноркель из сантехтруб и снимать крыло, не для моей жопорукости. Тут где то была тема, что человек делал увеличение мощности двигатель в техинком и ему сказали, что двигатель душит шноркель. Если кто помнит эту тему, надо бы узнать, как у него решили эту проблему.

_________________
LE+ 2017г

На старой шнивке у мну как у VadimSPb было

https://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php ... 07#2198707
видать и тут колхозить придется.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

@немец , Вот "жрать" точно меньше стала - показания БК. А остальное на уровне ощущений, хотя ДА на низах лучше стало, а дальше дует турба и там уже совсем другие ощущения!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Турбина конечно вещь. Но у меня полное ощущение, что десяток кобыл добавили под капот

_________________
LE+ 2017г

У меня со шноркелем машина, на первай едет 5 км\ч на второй 10. Постоянно так езжу по дачным дорогам, педали бросил и поехал, без всяких понижаек, по буграм и ямкам и небольшим лужам. Так что может причина в другом, а может просто до этого с неотключеным шноркелем просто не пробовал.
Я сам случайно узнал, что на понижайке ездит знал и как то забыл включить, а она поехала.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

https://ibb.co/SfT3KJw
https://ibb.co/VLS2kjt
Участвовал в дискуссии по шнорхелю с АБС.
Вчера снял весь корпус фильтра и врезал резьбовую часть от сантех трубы диаметром 75 мм. 50 считаю мало. При замере родного перехода шнорхеля в самом узком месте получил по площади диаметр около 40!!! миллиметров.
И это для нашего движка.
Покатался, разница сильно заметна.
Единственный минус - воздух теперь сосет нагретый, с подкапотного. Но это лучше чем было.
Посмотрю теперь по расходу.

_________________
ШН LE 2019.

А есть разница между ездой просто с отключённым шноркелем (как у меня) и Вашей переделкой? В чём смысл ставить 75 мм вход, если диаметр ДУ 46?

_________________
LE+ 2017г