замес, Собственно это обычно и описывается, пока нет блокировки идет снос. А с включенной блокировкой получается занос, руль поворачивать надо меньше и кажется, что машина лучше слушается руля, а на самом деле поворот проходится уже с заносом.

и этот занос легко корректируется
а потом возникает чуйство вседозволенности... и привет кювет

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Клевый ролик про работу дифа

Где?

Этой зимой езжу в основном на Шниве.Зима у нас снежная,с морозами и плохо чистят(Всеволожский р-н)Что сказать-мне нравиться машина,но сильной уверенности пока нет(опыт на Шниве пока невелик)-езжу довольно спокойно,но не тошню-по обстановке вообщем.Мазды 3 иногда обгоняют по нечищенной дороге)) Смущает еще то,что на небольшой скорости из глубокой колеи зад не собирается выезжать((То ли легкий он,то ли задний самоблок нужен) По поводу блокировки на трассе-не стал бы рисковать.А по поводу споров у меня такой аргумент-на грамотных полноприводных машинах межосевой дифф-самоблокирующийся,обычно с электронными мозгами-то есть работа блокировки зависит от условий движения.На Ниве блока просто для других целей имхо)

Так наверное проблема в резине в первую очередь. У нас в городе снег совсем плохо чистят на дорогах, между полосами гребни высотой до 30 сантиметров. Иногда наблюдаю как пузотерки садятся на брюхо в этих ловушках. Сам же спокойно вылажу из колеи, всегда очень уверено. Езжу на И511 нешипованой на стандартных нивовских тазиках. Вид конечно ужасный, но гребет очень хорошо. Это вам не КЕ228.

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)

Зима. Ночь. Трасса. Еду пассажиром, напарник за рулем (на ШН 2006г.в), затяжной поворот направо и под уклон немного, скорость около 90-100. Пятая передача. Встречная машина. Напарник нахрена-то берет правее (дорога широкая, разминуться не вопрос), правая сторона уже по снежной обочине едет и разъехавшись со встречкой держит авто крайне справа. В снегу "канавка" на линии асфальта и грунтовки, метров 5 в длину и около 40 см в ширину (видно грузовики выбили лед и снег). Машина попадает правым передним туда... ох и крутило же нас на спуске!!! Встречный Камаз метров за 200 остановился и глядел на это фигурное катание. В общем просто повезло, так как туда куда нас несло обочина и овраг глубиной 3-4 метра, в котором торчащие как ёж старые бревна. Вывод: держись своей стороны, соблюдай скоростной режим, выбирай соответствующую передачу, будь собран и предусмотрителен.
Автор темы не обижайся, просто так машины на встречку не выкидывает. На 5 по гололеду при 60 тоже можно, но... с падением скорости начнется непредсказуемое дергание машины (а в мороз, при неизвестно каком масле в трансмиссии, и подавно), так что даже маленького бугорка или ямки достаточно будет для переставки... Вот как-то так.

_________________
Жизнь - игра: задумана хреново, но графика обалденная.
РШНГ GLC, 2011, дикая слива.
DRP - Driver radiant pleasure

Точнее параметры))
Дорога асфальт или грунт была? Снег свежий или езженный утрамбованный? Под свежим снегом старый снег, лед, асфальт, щебень... что? Какая температура воздуха была? какя скорость-то была? Может ты с 50 до 20 снижал в поворотах, а может со 140 до 110.
Подробнее пожалуйста.

_________________
Жизнь - игра: задумана хреново, но графика обалденная.
РШНГ GLC, 2011, дикая слива.
DRP - Driver radiant pleasure

Ты по описаниям судишь?
Если с включенной блокировкой пошел в занос (а это 95% неправильно выбранная скорость при входе в поворот, ну или попытка резкого обгона), то... хрен вырулишь пока не остановишься. Без блокировки еще можно что-то сделать (опять же от скорости зависит). Короче, только здравая голова рулит на гололеде, а покрышки, блокировки и все остальное - это вторично.

_________________
Жизнь - игра: задумана хреново, но графика обалденная.
РШНГ GLC, 2011, дикая слива.
DRP - Driver radiant pleasure

Сегодня опытно-экспериментально-случайным путем вывел ещё одно правило движения по зимней дороге: пересекать отвал снега, оставленный снегоуборочной техникой, надо на скорости не более 30-40 км/ч, ибо в нем спокойно могут прятаться веесьма солидные куски бордюрного камня... : Итог - порваная боковина Cooper WetherMaster S/T2... Завтра придется закупаться... И таких, как я было ещё, как минимум, четверо.