Теч прикратилась после замены крышки расширительного бочка, самого бочка и 4-х трубок. Подробнее про трубки - купил в магазине на окружной гецевские армированные шланги и поставил вместо штатных резинок - трубки перестали рваться и теч прикратилась.
Исключительно рекомендую заменить патрубки к подогреву инжектора.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Начитался вашего форума, вчера решил открыть капот (второй раз за первый в ее жизни месяц). Посмотрел, похлопал глазами - тосол в бачке точно по метке, как и был при продаже. Хомуты нормальные все стоят. Остальные жидкости тоже в норме, масло чуть-чуть потемнело, по началу не видно даже на щупе было - прозрачное. Пробег - около 1300 км.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

ну и не заморачивайся, езди спокойно. Просто если это все-таки когда-нить случится, ты будь на чеку. У меня патрубок кстати на 1500 первый раз сорвало.

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007

Вот какая шляпа может происходить при нижнем расположении гены:
Из патрубка помпы подкапывал тосол прямо в генератор. Хорошо, что капот был открыт и я увидел оттуда ДЫМ!!! Скинул клемму, промыл там все водой и высушил. Повезло - гена не помер.

_________________
Сникерснёшь - заплатишь!

У меня гену раза три тосолом заливало - жив курилка! Тьфу х 3!

_________________
Всем хорошим во мне я обязан Шниве.

После первыз 1500 все потекло, После 1 ТО опять . Теперь все время проверяю все лужи под машиной.

_________________
Они не пройдут !?

Уже обсуждалось на старом форуме, но там, часть сообщений пропала.
Повторюсь здесь, так как проблема по прежнему многих достаёт. Течь тосола и разрыв патрубков происходит в основном из-за высокого давления в системе охлаждения, а виной всему является пружина закрывающая клапан в крышке расширительного бачка. Первое, что напрашиватся-замена крышки, но и в той которую вы купите скорее всего будет стоять такая же пружина. Второе- просверлить отверстие небольшого диаметра в крышке, но в этом случае возможна потеря тосола в виде его паров. Но самый правильный способ - разобрать клапан и откусить часть пружины, укоротив её на 5-7мм. по высоте. процедуру укорачивания лучше делать в несколько приёмов. Каждый раз проверяя на прогретом но остановленном двигателе. Если при откручивании пробки слышно сильное шипение процедура повторяется. Следует открывать крышку соблюдая осторожность, может ошпарить горячим тосолом. У меня дело доходило до того, что расширительный бачёк превращался в футбольный мячик. Чудом ничего не сорвало
Просмотрел техническую документацию, но так нигде и не нашёл каким должно быть давление в системе охлаждения и при каком давлении должен открываться клапан. установленный в крышке расширительного бачка.

А это важно. Ибо давление в системе охлаждение ДОЛЖНО БЫТЬ. Иначе - проблемы.

Если не ошибаюсь, то давление должно быть 0.1-0.3 атм., но не выше 0.5 атм. Во всяком случае у меня на Москвиче, на крышке радиатора была предупреждающая надпсиь что, мол, осторожно, горячо и давление до 0.5-ти

_________________
С уважением, Uncle Vova

Летом тоже течет.

_________________
....Мы должны помочь в дороге тем, кто ждет подмоги!
с "Приключения Маши и Вити"