Полный бред... А если юмор, то очень тонкий...

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Здрасьте! Лично я довольно спокойно трогаюсь на 3-ей. На асфальте, конечно. И на второй, не говоря уж о первой, без включения пониженной, машина едет без газа. Причем даже на лесной дороге (укатанной, но неровной) и без падения оборотов ХХ. При этом сцепление не палил и по говнам лазаю регулярно. И проблем пока не испытываю, во всяком случае мне ни разу не удалось даже в пробуксовку хотя бы одно колесо ввести при включенной блокировке и пониженной. Так у меня тоже сцепление плохое?[/quote]

Видимо плохое.

Полный бред... А если юмор, то очень тонкий... [/quote]

В чем конкретно бред? И потом, меня учили всегда подтверждать свои слова фактом и ссылкой на норму права !!! Я не вижу в Ваших словах ни фактов и норм...

"Попробуй тронуться с 3ей передачи! Если машина поедет, то сцепление убито! "
Вот если сцепление убито, то точно машина не поедет!
ИМХО, подкрепленное личным опытом (если это сойдет за "нормы права", а факты были) :

Так начнём все же от печки, кто-нибудь сам видел дым из сцепления?
Вонь невыносимая-Да, максимум легкий дымок и то,пока идёт из картера сцепления,рассеиваеется до предела. Не утверждаю,что именно так, но
похоже на признаки умирающего нейтрализатора (богатая смесь или вода, достаточно нескольких капель, когда заглохла, могло через выхлопное отверстие смотрящее в низ попасть), дым из под машины в этом случае как от неисправного Камаза и не из глушителя, а из под машины! Приэтом даже по асфальту едет с потерей мощности, и через какоето время, естественно выгорают его внутренности и их остатки вылетают в трубу (буквально). Выхлоп становится громче, а мощность на 5-10% больше. А насчёт поребриков то и Кама 213 ведёт себя не лучше Арбузина, мылит только вьёт, но если есть за что уцепиться то сразу вспоминает,что Нива это вседорожник ......

Вот! Точь в точь! Я тут, проводя разбор полетов, тоже подумал, что дым скорее всего шел не от сцепления. Поскольку машина практически лежала на пузе - мне подумалось, может, просто защита прижалась к нейтрализатору, и либо горело покрытие защиты, либо нейтрализатор в свою очередь прижался к чему-нть горючему. В лучшем случае - какой-нть антикор. в худшем - провода. Я, к стыду своему, не в курсе, что там у Шнивы внизу.
Нейтрализатор - давить... В инструкции здорово написано - нельзя останавливаться, если под тобой - сухая трава. Загореться может

По поводу "убитого" сцепления при трогания с места - ИМХО - чушь полная. Все это зависит от движка. У меня Ауди с пято трагалась (правда с подгазовкой). Если движку хватает мощи тронуть машину с места на низах - хвала движку, а сцепление сдесь не причем.

curr, ничего не понимаю как так могло быть ...

Может быть что-то с движком, что недостаточно тянет? Хотя никогда не испытывал недостатка мощности -- уж на пониженной прёт как танк на любую гору:!:

С другой стороны за пенёк можно машину так зацепить, что никакой мощности не хватит выкорчевать пень :-) только домкратить и снимать

Помню было раз на девятке влетел в сугроб передком, так действительно не мог выехать потому что колёса было не провернуть :!: не буксовали, а не провернуть, но я тогда не стал мучить движок, а потихоньку откопался руками -- лопаты не было

IMHO напрасно палил сцепление (если это было сцепление), уж лучше вылезти и разобраться почему машина не может сдвинуться

_________________
Shaggy - Nissan NP300

Вот поучительная история из моего личного опыта.
На заре моей автомобильной молодости, в начале 80-х поехал я с отцом в деревню под Тамбовом "обслужить" машину (в Москве в те годы на сервис было не попасть, а своего гаража не было). Дело было весной, половодье в самом "разливе" и уже на подъезде к деревне приходилось по вполне приличной (в смысле твердой) дороге постоянно ехать по лужам. В одной из луж для "большей лучшости" кто то наложил деревянных щитов. Я осторожно, на первой передаче, стал проезжать эту лужу и вдруг!!! я почувствовал не большой толчек и машина (ВАЗ-2101), практически уже выехав из лужи, заглохла, встав как вкопанная. Все попытки тронуться с места, даже с помощью двух мужиков, которые ее толкали, ни к чему не приводили. Машина постоянно глохла, хотя стояла на ровном, почти сухом месте. В результате консилиума (наш знокомый был механиком ВАЗовского автосервиса, а я 5 лет как закончил МАМИ) пришли к выводу, что по всей видимости, заклинило коробку. Для того чтобы машину можно было отбуксировать, решили снять карданный вал. Я залез под машину и уже почти отсоединил его от заднего моста, когда неожиданно обнаружил истенную причину наших проблем.
Когда я съезжал с упомянутого щита, передние колеса надавили на его край и задний конец щита приподнялся настолько, что машина ударилась в его торец кронштейном, в котором крепиться трос ручного тормоза. В результате кронштейн погнулся так, что ручник оказался намертво затянут. Остальное было делом техники и уже через несколько минут мы благополучно продолжили движение.
А рассказал эту историю я вот к чему. Не исключено, что когда машина попала в колею и не только скользила на защите, но повсей видимости и скребла днищем, произошло смещение троса ручника и задние колодки стали подтормаживаться, поэтому и ощущалась нехватка мощьности.

_________________
Темно-серый GLS К449РО97

Да просто диф. не надо было блокировать. Это не всегда есть хорошо :