Ну вот я и выяснил, что хотел. Помимо неадекватно бурных, на мой взгляд, эмоций Сана по поводу московского асвальта, конкретного ущерба машине при езде в пробке на пониженной, как я понял, нет!
Позиция Хамерра мне тоже не ясна. Возможностью машины лазить по говнам он пользуется с удовольствием (а ведь регулярная езда по бездорожью тоже гробит трансмиссию и сцепеление на любом авто, в том числе и внедорожнике), а ее способностью случай чего стартонуть со светофора считает чем-то недостойным. Ну это дело хозяйское. А мне просто кажется, что у нашей машинки очень много возможностей, в том числе и на асвальте. А на заснеженном льду Рыбинского водохранилища этой зимой она вооще была выше всяких похвал. У меня раньше простая нива была, так вот по субъективным ощущениям - эта даже лучше идет по целине. Может сказываются более длинные ходы подвесок и хорошие зимние шины.
Эх, скорее бы зима...

Да нет, я без эмоций это сказал, аллегорией выразился, конечно каждый водитель сам для себя решает как ему ездить, если удобней на пониженной - ездите, если привык ее включать именно тогда когда она нужна, езди так. Мне привычнее по асфальту ездить как люди, а по грязи, снегу, бездорожью - на пониженной. Пробки у нас махонькие и реденькие, в лесу я их вообще ни разу не видел. ИМХО, данная тема еще раз доказала, на вкус и цвет товарищей нет

Ну значит, показалось. Твое счастье, что у вас пробок таких нет. Знаешь, когда я еду на шниве на рыбалку или в деревню по кислому проселку, понимаю, что правильную машину взял. Когда еду в Волгоград тыщу км по трассе, тоже думаю, какой я молодец, что выбрал шниву. А вот когда с работы до дома 10 километров полтора часа волочусь, то начинает казаться, что для города есть машинки и получше. Вот тогда втыкаешь свою пониженную и как в той песне "... и настроение твое улучшилось".

Поддерживаю, гораздо удобней, и сцеплению меньше вреда.

Ну что - все высказались? Позвольте подитожить -всяк ездит как ему удобно и как привык (в том числе и использовать возможности машины) + характер человека. Я вот машинку люблю и зря насиловать не буду, да и доходы не позволяют мне менять ее каждые 2-3 года. Если у москвичей есть особенности (пробки в частности) и машина позволяет им преодолевать их трудности - ребята, флаг Вам в руки. Если Ларсику удобно парковаться на пониженной - да на здоровье. О влиянии этого на техническое состояние машины также высказались определенно - для некоторых есть повод задуматься о том, правильно ли он делает. Самое главное - машинкой ВСЕ довольны, все смеются, говорят - ну какой я моледец, что купил Шниву. Народ, мы здесь и собрались поэтому. Если у кого чего есть под рукой - поднимаем - и за здоровье всех нас и нашик машинок!!!

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Позицию Сана и Вадима разделяю полностью!!
З.Ы. Вчера охранник на чужой стоянке про мою ШНивку поинтересовался, дык меня чё-то прям понесло хвастать, какая она хорошая... аж сам удивился.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

А ты что думаешь - ты один такой? Э-хе-хе - то же самое - грешен и я!

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

san, про Москву. Говорят, на семи холмах стоит. : Даже радио есть такое, московское
А для себя решил, что если пробка большая - понижайка - самое оно. А вот если проскочишь светофор за пару циклов, то смысла нет, т.к. за ним толпа до 80-100 разгоняется сразу (до следующего) и с пониженной за всеми просто не успеешь (в плане больше 40 на пониженной я не рискую). А на ходу, как правильно было замечено, на повышенную уже не перетыркнешься. :!:

Сегодня в качестве эксперемента попробовал на пониженной в пробке прокатится ,учитывая что мне по дороге попадается всего одна затыка на дороге(точней в настоящеевремя на ее отсутствие) и я знаю где она закончится, меня порадовало-меньше напрягаешся, почти как на полуавтомате катишся,а перед сфетофором привел все в положение "норма" и в перед с ветерком.Так что и правда на любителя, НО попробовать то надо!!!

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Просто для информации и размышления - провел эксперимент по влиянию печки на температуру двигателя. Причина - начитался здесь или в старом форуме (не помню), что на Шниве печка включена ПОСТОЯННО, а ручка только управляет воздушной заслонкой. Так вот, стою, поворачиваю ключ в первое положение и смотрю на показания БК: после остановки движка через 5 минут температура поднялась до 105 гр. Полностью открываю заслонку на обогрев, полностью включаю вентилятор, смотрю на температуру. Аккумулятор, конечно, немного жаль... Так вот, за 10 минут температура снизилась всего на 1 (!) градус, что вполне можно объяснить и естественным охлаждением. Делаю вывод - в Шниве печка для охлаждения движка неэффективна. Точнее, видимо, правы те, кто говорит, что она включена постоянно, поэтому от открытия заслонки и включения вентилятора толку почти нет.