Господа!
Пару недель назад поменял "полупомпу". Загудел подшипник. Купил немецкую. Вроде не паленая. Только крыльчатка оказалась маленькая по сравнению с оригинальной. Но все равно ее поставил. До замены была температура 82, теперь 85. Теперь напрягаюсь - не буду ли кипеть летом?

_________________
Сникерснёшь - заплатишь!

Я тоже по этому поводу думаю... : Тоже температура немного поднялась. Но вроде народ уже ездил летом с такой крышкой помпы. Ничего, не жаловались.

_________________
VIN 0002**
[URL=http://metric.rodim.ru][img:031725b073]http://metric.rodim.ru/a1_a1_6_2_2003_3_3a.gif[/img:031725b073][/url]

А сколько вообще рабочаяя т-ра? У меня стабильно 87 по БК. Летом не кипела ни разу.

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007

ИМХО, температура ОЖ определяется не столько производительностью помпы, сколько характеристиками термостата, датчиком температуры-> режимом включения вентиляторов и т.д.

_________________
Всё пройдет.

Аналогичная ситуация. Неделю назад тоже менял уже 2-у помпу, если точнее, то именно "полупомпу" (1-ая по гарантии). Тоже купил немецкую конеечную, у к-рой и диаметр, и высота крыльчатки меньше "оригинальной". Сервисмены убедили меня отказаться от такой замены мотивируя тем, что производительность такой помпы будет недостаточной в основном даже не от высоты крыльчатки, а от разницы в диаметрах крыльчатки и корпуса. Как компромисс, было решено менять и корпус, т.е. помпу в сборе. В соседнем магазине, куда я пошел искать новую помпу в сборе, случайно обнаружил копеечную "полупомпу" с очень похожей крыльчаткой. Разница только в высоте крыльчатки 1-2мм, к-рая и была с успехом установлена. Отклонений в темп. пока (тьфу 3 раза) не обнаружено.

В воскресенье поменял помпу.
Поставил немецкую .
Ставится - через одно место.
Помните насколько просто было ее снять на ВАЗ 2101 ?
Так вот настолько же геморойно снимается у нас.....
Адиатор откручивается и "отгибается"....
Но перед этим нужно демонтировать две защиты и сснять воздушные патрубки с инжектора......
Кому нужна консультация - пишите в личку.

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

All1907,
Операция производится сверху! Cнимаются верхние воздушные патрубки. Сдвигается ген, снимается ремень. Сливается тосол, можно неполностью. Снимается полупомпа и вытаскивается на другую сторону движка вдоль радиатора и вынимается наверх. Геморойно - да, застревать по пути может В обратном порядке ставится новая.
Сие алгоритм для модели 2003 года с нижним геной. Для модели 2004 года вроде должно быть проще.

Предварительное снятие шкива облегчает процесс

Вот именно ...
Для модели 2003 года...
А у меня 2004 , сентябрь.
Гена - верхний.
Его снимать не надо.
Да, вытаскивал вверх, но нижние болты проще крутитиь из под машины....
А радиатор надо отгибать - ибо помпа не вылазит , а упирается в мотор вентелятора радиатора.....

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

Господа, прошу прощения.
Я написал вкратце.
Не думал, что вызовет такой интерес.
Если кому угодно - могу, по свежему, воспроизвести весь процесс.
ИИ шкив снимать надо и тосол сливать.
Да, про тосол...
Я его заменил на антифриз Нордикс заленый.
Тосол родной был жуткого цвета.
Машина на нем прошла 9500 км.
Кто знает на тему антифриза ????
Напишите кто что льет .

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают