Зачем искать? 20 кОм. :

: :

В общем поясню что я имел ввиду.
В ситуацию, когда инжекторный движок не заводится именно в мороз я попадал 4 раза. 3 раза на Ниве21214, один на Ниве2131. Движки этих машин и наш - родные братья. Сценарий поиска неисправности, в первый раз совпадал один к одному, с тем, как это описал автор данной темы, т.е. достали насос и начали его пытать . Мороз был приблизительно такой же температуры (-18, -25). В первый раз повезло, машина не завелась дома. Потому была возможность по-баловаться, а после чего спросить совет и найти резистор. 2 раза это произошло на рыбалке, ночью, когда колеги рыболовы уже покинули места лова. Если бы не было резистора в запасе, то помочь бы было некому, и пришлось бы худо.
Теперь к моей терминологии про всякие "разрешил / не разрешил". Я имел ввиду ход алгоритма в режиме пуска двигателя, когда показания датчика температуры учавствуют в определении длительности впрыска. И если датчик, мякго говоря, в обрыве, то и впрыска нет. Естесно текст программы запуска я не видел, и могу только предположить по описанным выше случаям, что если датчик в обрыве(или наоборот его сопротивление близко к нулю), то машина не заведется. Для чистоты эксперимента сегодня утром я отключил датчик температуры и ... несмотря на это завел машину : Возможно в этом алгоритме между Нивами и ШН есть различия, либо у ШН где нибудь параллельно датчику впаяли резистор.
Где-то с год назад на этом форуме этот вопрос уже обсуждался. Попробовал поискать - не нашел. Сам же вожу с собой 2ватный резистор в 400ом, что соответствует 70град по таблице калибровки датчика. San предложил 20кОм. Сопротивление самого датчика меняется от 70 ом, 130град до 100700 ом 30град.
Так что теперь уже у меня уже вопрос
Факты вещь упрямая. 4 случая, машины разные, все в одинаковых условиях (мороз), все лечились одинаково - моделированием датчика температуры с помощью резистора. Автор данной темы опысывает те же симптомы. Какие будут мысли?. Ведь весьма неприятно оказаться в такой ситуации где нибудь вдали от жилья, промерзнув на рыбалке день, и вернувшись к спасительной машине не завести ее

По 1. Это нечистый эксперимент, ты попробуй при -20 завести с отключенным датчиком : : , вот тогда-то все узнаешь.

по 2. Опять же твой резистор соответствует горячему движку, представь, как будет литься бензин (состав смеси) при -20 если мозги будут думать, что на улице +70? : : Про 20 кОм: подними в архиве ЗР номер или за март или за апрель 2003 (там статья была про шевика, тогда ЗР еще правду писал)

По 3. Мысли одни, надо ставить исправный датчик и следить за его работоспособностью :

Дело не в обрыве датчика температуры, БК показывает реальную температуру в таких случаях. Дело в неправильном алгоритме программы контроллера, т.е., скорее всего, подается не то количесво топлива, которое нужно для этой температуры. Либо не достаточно, либо наоборот слишком много. Баг в программе. Вставив резистор, ты обманываешь контроллер и он подает правильное количество топлива. Раньше это было присуще всем ВАЗам, и Нивам и "переднеприводным". Моя "десятка" заводилась в -27С максимум и то под "конец сил" аккумулятора. А первые 16-тиклапанные и в -22С могли не завестись. В те времена и появилась информация про резисторы и они реально помогали. Даже были идеи встроить резистор в цепь через тумблер, чтобы переключать из салона: резистор - датчик температуры. Но программы периодически меняются, совершенствуются, и нужен ли резистор в мороз для ШН я незнаю. Моя ШН в -30С заводится довольно легко, ниже не пробовал.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Вжик, сопротивление 20 кОм (по той же таблице калибровки датчика) соответствует примерно -14 градусам, что ближе к реальной температуре двигателя в момент запуска.

Ребят, спасибо за отклик, про номинал в 20 ком спору нет .
К обсужденному, еще добавлю факт. Только на одной машине 21214 случай повторился дважды. В остальных случаях по разу. Причем все машины в последствии заводились при любой морозной температуре. Датчики не меняли. Потому я и списывал данную неисправность на плохой контакт в разъеме датчика.

Коллеги. Вы будете смеяться, но проблема в конечном итоге оказалась не в бензонасосе.

Как я уже писал, после снятия и разборки, бензонасос был проверен и реально работал. Сейчас трудно сказать - был ли он основной причиной (в -23), что машина не завелась. Ну звезды не так встали наверное.

В эту субботу, при темпереатре -9, поставил бензонасос на место. Перед этим снял клейму аакумулятора. После установки бензонасоса клейму прикрутил. Включил зажигание - бензонасос жужжит. Заводить сразу не стал. Решил аккумулятор подогреть - включил все возможные приборы (фары, печку, пр.). Перед заводкой замерил напряжение - 11,77.
Пытаюсь завести - не заводится. Раз, два, три. Такое ощущение было, что нет искры. Решил проверить поступление топлива на фильтр тонкой очистки (есть на входе топливо и на выходе). Выкрутил одну из свечей - она вся в бензине и в саже. Немного сажи, но есть. Выкрутил остальные свечи. На одной достаточно много, так что искра ее не пробьет. Купил комплект свечей, подзарядил аккумулятор на стоянке, свечку одну подсоединил к проводам - искра есть. Все свечи поставил. Провода надел. Пытаюсь завести. Раз. Два. Три. Только на четвертый раз. Вот так.

Спасибо за участие и советы.

_________________
С уважением, Skol

Skol, я же тебе говорил. Сам в прошлом году так повелся, но до снятия бензонасоса дело не дошло. Если читал мои прошлогодние посты, то в курсе всей истории.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Да, читал.

Я просто не знал, что надо клейму снять, чтобы потом опять бензонасос начал жужжать, если он в рабочем состоянии.
И поэтому я и подумал, что раз не жужжит, то и не работает. А дальше когда снял, то на нем был налет инея. Ну и подумал, что где-то там влага и могло замернуть что-то внутри насоса.

Но на своих ошибках и чужом опыте учимся.

_________________
С уважением, Skol