Ответил последним пунктом
Вот почему: истинная причина скрывается в первых двух пунктах, т.е. если их объединить правильно, то получим ответ на вопрос - "нет устойчивого искрообразования, т.к. бензин на холоде плохо испаряется и заливает свечи"!
Т.е. не образуется нормальный состав смеси писин/воздух для нормального-же его розжига по причине плохой испаряемости писина на холоде. И получается: чип-пых-пых-свечи_залиты...
В таком случае помогают: чайник, фен, предпуск. подогреватель и т.п. согревающие впускной коллектор приспособления

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Машине 7 месяцев.Заводится.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Машине год, штатный АКБ. Заводиться. Катаюсь на 92, а перед морозами залил 95. Разницы нет. Заводится, хоть и с натугой.

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

Машинке в марте будет 2 года, всё штатное и родное, никаких доп.обогревателей, сигналок с запуском и прочего нету. Стою на открытой всем ветрам стоянке. Пробег 42 тыка.
Масло - полусинтетика Шелл 5в40.
Свечи финвал, "проехали" уже 12 тыков.
Бензин - только 95 и только на Лукойле.
Когда в январе температура опустилась ниже -25 заметил ухудшение запуска (стал плохо крутить). Снял АБ, отнес домой и заряжал малым током (2 А) в течение примерно 10 часов.
После установки АБ запуск в -28 с первой прокрутки на полностью холодной машине.
Сейчас на улице стабильно -33-34, завожусь нормально каждые 6 часов (для прогрева или поездки) при двух поездках в день (на работу/с работы) общей длительностью около 3 ч в день.
На опрос ничего не ответил, потому что не знаю что отвечать.
Уверен, что до -40 будет заводится и ездить.

З.Ы. Никаких шаманских обрядов (моргание светом, прокаливание свечей, заливание бизина в картер и прочей лабуды...) не исполняю.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Вчера напуганный увидел легкое понижение (-28 против -27 утром) и принял меры: снял АКБ, поставил на зарядку. К утру плотность повысилась на 0,01...0,02 единицы, что, собссно, не гносеологично, но хоть батарея была теплая. Дальше - в приколы, видимо. Вчера капот захлопнул, а седня с утра сорок минут спичками (потом паяльной лампой) грел ключ, чтоп в машину залезть и капот открыть, пока не рассвело и я не увидел - что одна дверь-то не закрыта! Завелся со второго раза. Прогревать свечи и дергать педалью газа больше не буду.

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Проголосовал за 2 вариант. Два дня подряд еле заводился. Первый раз с шестого раза завелся, второй раз около получаса крутил стартером (предварительно прикурив от машины жены). Поменял свечи и сегодня завелся без проблем.

_________________
все будет хорошо

Все пральна. Только ты забыл еще одну причину - "прокладка". Когда инжекторный двигатель начинают пускать также как и карбюраторный, то я вообще удивляюсь, почему он-таки запускается.

Похоже, что многие просто не понимают что происходит, когда подкачиваешь педаль дросселя в момент пуска двигателя.

В карбюраторном движке, при вытянутом подсосе, это действие обогащает пусковую смесь за счетработы ускорительного насоса.

В инжекторном движке это действие обедняет смесь, увеличивая подсос воздуха. Здесь нет ни ускорительного насоса ни воздушной заслонки. Более того, неизвестно что происходит с "мозгами", когда им таким беспардонным образом меняют режимы работы.

Так шта, я бы посоветовал бы подучить матчасть, ну,или по крайней мере мануал по эксплуатации.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, все правильно, ты в хорошем смысле гуру, но есть один момент. Завожусь на сильном морозе, машина схватывает, вобщем-то заводится, но если выключаю стартер, может заглохнуть, если добавлю чуть-чуть газку, обороты повышаются, выключаю стартер, работает. Скромно решил, что на морозе у РХХ не хватает силенок открыть заслонкут дросселя на необходимый угол. Может быть не прав извини, но многим судя по здешним постам помогает.

Ну, а по теме могу сказать следующее:
У нас, конечно, не -30, но вчера было -24, а сегодня -21. Естесственно, с пуском проблем нету. Прогреваю АКБ, кручу 2-4 секунды, Схватывет и сразу же работает. Отпускаю педаль и не глохнет. В движке синтетика, в коробке и раздатке синтетика, в мостах полусинтетика.
Я немного о другом хотел сказать:
1. КПП я не прогреваю и проблем с переключением не испытываю. Педаль отпускаю после того, как прикурю сигарету (разогрев прикуривателя) и машина не глохнет. У тех, у кого глохнет надо бы проверить РХХ (San чуть выше уже об этом сказал)
2. АКБ прогреваю и считаю это необходимым. Если у Вас АКБ умер за пол-года эксплуатации, то скорее всего Вы же его и убили. Либо недостаточным уровнем электролита (испаряется летом или выкипает при перезарядке), либо перезарядкой (повышающие регуляторы напряжения), либо глубокой разрядкой (габариты, ПТФ и пр. при выключенном движке )

_________________
С уважением, Uncle Vova

Полностью присоединяюсь с небольшим отличием - я на газульку не просто надавливаю, а как-бы притоптываю (топ-топ ) пока не подхватит нормально.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!