позвольте свои пять копеек внести в общую лепту и высказать свое скромное мнение.
1.Езда накатом - это когда машина катится по инерции,т.е. рычаг коробки передач - на нейтрали.
2. Ни в каком режиме - ни на принудительном холостом ходу, ни при езде накатом двигатель жигулей не должен глохнуть - иначе машина остается с дубовой педалью тормоза и без вакуумного усилителя.
3. Наиболее экономичным будет стиль езды, при котором во-первых нет ни интенсивных разгонов, ни интенсивных торможений, а во-вторых, водитель активно пользуется приемом "движение накатом". В режиме движения накатом двигатель работает на оборотах холостого хода и без нагрузки - меньше потреблять бензина , чем в таком режиме, он просто не может. Избегая излишних нажатий на педаль торможения, водитель меньше энергии (и бензина) переводит в тепло.

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

а я вот слышал что интенсивный разгон - экономичнее спокойного,
верится правда с трудом,
хе хе
если вспомнить физику то выгоднее получается медленнее разгонять тело и постараться его не останавливать вообще с точки зрения энергетических затрат
поправьте если я не прав
я кстати так примерно и езжу - колодок хватает на 30-40 тысяч км.

я читал (тоже правда не помню где : ) что при разгоне смесь принудительно обогащается, и чем разгон интенсивнее, там богаче смесь... соответственно расход бензина будет выше...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Честно говоря так и есть. Чем больше обороты двигла, тем большее кол-во нормальной смеси нужно (и воздуха и бинзина) конечно же при оборотах от 1000 до 4000.

_________________
Основные форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Волга, Калина, Форум Русские машины, Lacetti, и Патриот ...

Igor_Bar, насчет того что езда накатом экономичнее торможения двигателем ты не прав. Все таки при торможении двигателем подача топлива полностью прекращается. Без вакуумного усилителя машина не останется, так вакуумный усилитель работает за счет разрежения во впускном коллекторе,а не за счет сгорания топлива, а это разрежение никуда не пропадает, так как двигатель крутиться и вентиляция цилиндров имеет место быть. А вооьже хорошие статейки по поводу экономичного стиля езды были раньше на чиптюнере, сейчас не знаю.

Ужас какой. Я дык, вообще не гружусь всяким там расходом топлива. Ешь любимая, сколько хочешь

Главное не подведи!!!

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

удивительны здесь высазывания бывают!!!
попробуйте выключить двигатель и накатиком, под горочку...
топливо никто не отсекает.

экономичный стиль бывает, тока каждый его сам ищет.
летом, при поездке к морю, расход довел до 8 л/100 км. это при полностью груженной машине и боксом на крыше.

_________________
С уважением приветствия, Прутковский!

Прутковский, если выключить двигатель, но под горочку ехать не накатиком (т.е. с выключенной передачей), а с включенной передачей - чтобы двигатель крутился, то все будет работать как на заведенном двигателе

Я тож чего-то слабо понял : . Переведи пжлст

я так понял, что здесь говорится о том, что при включенной передаче, когда едешь накатиком, бензин полностью прекращается подаваться в двигатель. ТАК?
я так думаю, что это ошибочно.

_________________
С уважением приветствия, Прутковский!