Пардон, к вентиляторам системы охлаждения двигателя относится ТРИ реле.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Так, три реле вентиляторов, плюс реле бензонасоса - и того все четыре реле справа под ногами. Одно из ни щелкает, и обороты меняются. Влияние вентиляторов маловероятно (но возможно), а вот глюки с бензонасосом - более вероятны. Может, глючит цепь управления сим девайсом, а на изменении оборотов сказываются скачки давления в топливной системе?

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Расслабься... и не морочь себе голову (и людям тоже, а то они тебе предскажут замену усех датчиков... : )

san,
да я вообще...расслаблен
но ведь интересно - этакий позновательский зуд, не дающий ШНивке нормально жить )))

_________________
.

Так всетаки, щелчки реле под ногами у пассажира - это нормальный показатель работы реле или неисправность? Сейчас ехал щелчки раздавались только тогда когда скидывал с передачи и ставил на нейтраль(езда накатом) : Что енто? :

Под ногами пассажира есть еще главное реле. Но оно, наверное, в этих "глюках" не участвует.

А на обороты еще и ДМРВ влияет (и ничуть не меньше, чем ДПДЗ).

Но! Если щелкает реле под ногами пассажира и обороты повышаются, то это очень похоже на повышение давления в рампе (при включении бензонасоса). А вызвано это "неисправностью регулятора давления топлива или его пневмомагистрали, деформацией трубок, перегибом сливного шланга".

Кстати.
Попробовал во время движения накатом "перегазовку".
Не помогает. Обороты всё равно падают до 1500. И приходят в норму только после полной остановки. И еще сегодня, пока ехал на работу, обратил внимание, что "такая фигня" начинается после того как двигатель прогреется до рабочей температуры (~ 90 degC). О как!

_________________
[img:4257e0d9d1]http://img178.imageshack.us/img178/1312/roubleqi6.jpg[/img:4257e0d9d1]

Вот тоже на ДМРВ грешу, только дорогой он. Вот если бы с кем махнуться( ) на часик и проверить!!!!

_________________
Figaro never die!!!

Меня терзают смутные сомненья, что тут порылся ДПКВ, точнее его сигнал о наличии оборотов ДВС. Принцып такой - обороты замирают, насос отключается, но система холостого хода не получила сигнал отключения зажигания, и мозг включает насос и задирает ХХ, чтоб ДВС не заглох. Т.е. обороты ХХ в момент сброса газа падают ниже минимальных (550) вроде, и начинается энто колдовство. Вокруг похожего трабла я с бубнами танцевал несколько дней, на 2110, и окончилось сменой ДПДЗ, чисткой РДВ (РХХ) и заменой ДПКВ, который приложился своим проводом к выпускному коллектору и провод спекся под экраном из фольги в нечто цельное

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

А у меня периодически немного по другому глючит, но, похоже, ноги оттуда же растут. При запуске после включения зажигания, как и положено, жужжит бензонасос, влючаем стартер, мотор бодро подхватывает, где-то через секунду обороты падают прилично ниже 800 (чуть ли не глохнет), далее раздается щелчок реле справа в ногах и двигатель встает на положенные при прогреве выше 1000.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.