Юрий303, у меня есть свой человек в сервисе, спец по инжекторам. И скорее всего это проблема инжектора или датчика. Надо только доехать до него Обязательно маякну как только решу эту проблему. Кстати, так что у тебя с расходом бензина?

_________________
[url=http://spasikc.wordpress.com][img:8cb36bf79a]http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/lin6063.0/0_1dfa1_b93667a0_L.jpg[/img:8cb36bf79a][/url]

Спасибо, если что у меня получится, тоже отпишу. Одна голова хорошо, а две лучше.
Сравнивать расход нам с тобой, наверно, тяжело будет.
Езда только в Москве по пробкам (пример: расстояние в 15,5 км от гаража до работы с утра - 25 минут, обратно от работы до гаража вечером - 1 час 10 минут минимум). Расход получается где-то 14,7 литров на сотню.
Ты правильно отметил, что перегазовки 0,5 - 1 литр на сотню точно добавляют. Я тоже такого мнения.

Юрий303, http://chiptuner.ru/ground2.php По скольку управление у нас идёт по +12, непосредственно на каждый вентилятор завел дополнительно массу. Прямо с кузова. Ура!!! Обороты не зависают. Спасибо Alex195022 Только для БОШ7.9.7.

_________________
Е***АЕ 150RUS

lois,

Можно поподробнее как и где к кузову подключался и каким сечением провода.

Юрий303
Была у меня подобная проблема с оборотами при выжиме сцепления и появилась она на слете в НН. Но при этом загорелась лампа "чек" и бк показывал ошибку от датчика ХХ. Прехал с горящим "чеком" 1,5 тыс. км. и вылечил дома путем замены датчика ХХ. Датчик у нас свой, т.е нивовский для инжектора, цена около 360 руб. Робота в принципе не сложная, можно поменять самому, хотя сам делал в сервисе.
Здесь в теме многие сталкивались с подобной фигней, так может был массовый выпуск ^уевых холостых датчиков и как следстивие эффект тоже массовый.
Я не истина в последней инстанции и отписал как вариант твоей проблемы.

_________________
Тише едешь - дальше будешь, от того места куда едешь.

Копейкин, Провод ПВ3-2,5 под болт М8 над вентиляторами.

_________________
Е***АЕ 150RUS

Господа, забейте По-моему, это функция контроллера. По БК никаких зависаний датчиков не выявлено, по сему это фишка контроллера. Наверняка это для чего-то нужно. Замечено: чем тяжелее условия эксплуатации (гОвна), тем этот скачек может быть выше, т.е. самообучение. Короче, все нормально, не мучайте шевиков . У меня кажется апрель 2006 г.

_________________
[url=http://line.mole.ru/][img:8e93994087]http://line.mole.ru/animal/28032006_1_23_68_0_0_0_Hcde020ede8-e2e520f3-e6e5__.gif[/img:8e93994087][/url]

У меня такая же проблема. ШН май 2007 года. По-моему это сделано действительно для того, чтобы не было стука в трансмиссии при переключении передач. Но на ТО1 вопрос по этому всёравно задам.

_________________
Патриот 2013, Шнива 2004 (Шнива 2007 продал), Ларгус 2013, ГАЗ-69А (1969 г.)

HMV, Dima1905, вот как раз, если обороты не падают, при
переключении передачи, Вы и получите удар в трансмиссии, когда будете
отпускать сцепление.
Обороты должны плавно падать когда отпускаешь газ, тогда и будет нам
счастье. ИМХО, конечно.

lois, спасибо, попробую тоже. Хуже не станет точно

Про землю разговор особый, потому как я уже писал, что в момент включения
вениляторов, происходит просадка напряжения почти до 11 вольт
(по БК Штат-Шеви).

Юрий303, был вчера в сервисе, смазка тросика газа, как и писали выше, ничего не дала (зато ездить теперь кайф, всем купившим новую ШН рекомендую это сделать сразу).
К сожалению, датчика ХХ для ШН в наличии не оказалось, но с вероятностью 90% это его глюк. Привезут датчик, попробую заменить.
Да, земля здесь не причем, т.к. при включении вентиляторов обороты стоят на месте.

_________________
[url=http://spasikc.wordpress.com][img:8cb36bf79a]http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/lin6063.0/0_1dfa1_b93667a0_L.jpg[/img:8cb36bf79a][/url]