dimfair, Мне твоё мнение ближе чем у AR,
Я понимаю физику процесса так.
Катушка всегда сбрасывает ВСЮ накопившуюся в ней энергию,независимо от того ,через зазор или КЗ.Только в1 случае возможность пробоя вероятней.Я кстати 30лет проверяю работоспособность свечей на работающем моторе путём замыкани на массу,а не снятием проводов,и это есть хорошая практика.,никогда небыло осложнений
Данный конкретный случай попробую представить так.25тк никто зазоры на свечах не регулировал,и были они уже наверно 1,4-1,5мм.За 1000км пробега эрозия их подъела ещё,а плохой бензин ускорил этот процесс и возможно покрыл внутренности лаком .Вот искра и стала искать себе другой выход и нашла его вкатушке(кстати старинные пластмассы пробивало сразу и однозначно и неисправность сразу находилась,с новыми материалами всё проявляется через несколько сотен км.)
О том что зазоры были велики-свидетельствуют слова мастера про наружный пробой,у меня есть такой прибор,и при зазоре 1,5 и давлении 12атм,искра уже бьёт по изолятору.
Именно поэтому я перед поездкой в Анапу поставил 0,9мм,на старых свечах и намотал 1500км без проблем с МЗ.Правда провода пришлось купить новые т.к старые за 90тк так ксвечам прилипли,что целым снялся только 1.Родных у нас не нашёл,поставил Бриск для 112 мотора.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Почему неслышу возражений,ну или согласия

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

А оно надо...?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Просто кто-то не знаком с режимом холостого хода трансформаторов (в общем случае) Чем и является катушка зажигания.
: :

Если разомкнуть высоковольтную часть (снять провода со свечи) То разговор об энергии не уместен (которая якобы всё равно что-то там пробьъёт : ) Это холостой ход, который вызовет увелечение индуктивного сопротивления по первичной обмотке и более плавное наростание тока вызовет. Как имено будет на практике можно только рассчитать математически или на осцилографе посмотреть.

Фактически, на выходах появляется разница потенциалов, которая внутри катушки ничего не пробьет в силу ее конструкции. (хотя да, будет довольно большое напряжение на выходе). В случае, когда свеча установлена, то она является как бы ограничителем максимального высоковольтного напряжения.
Вот
А когда вторичная обмотка не подсоединена на свечу большая часть энергии уходит во вне в виде э/м излучения (помех).

Если свечи стали красными и заметаллизировались, здесь да, увеличиается ток по первичной и вторичной. Что может вызвать ее перегрев. И выход из строя от температуры.

у меня все-таки ощущение что "кто-то" знаком с режимом холостого хода .

По сути: об энергии никто и не говорит, идет разговор о повышении разности потенциалов , а соответстенно вероятности побоя изоляции в наиболее слабом месте (например пробой твердой межвитковой изоляции).

Пробивает как известно именно разность потенциалов а никакая не энергия , которая выделяется уже в момент пробоя.

Опять же режим короткого замыкания поводником (металлизированной свечей) или полученный в результате электрического пробоя газа есть штатным для катушки зажигания и никакого перегрева не предполагает. Разность потенциалов на ее выходах становится равной нулю в обоих случаях.

На всякий случай цитата из учебника:



Вывод о том что ничего не пробьет в силу конструкции - отчасти верно если конструкция правильно рассчитана на выдерживание той самой повышенной в 1,5-2 раза разности потенциалов.

Ike, я знаком. Но я не стал расписывать всё в деталях. Поэтому полёт мысли мог быть вопринят немного не так, как хотел написать и изложить.

На заводе, при разработке, НИКТО, ну понимаете .. НИКТО!!! не сделает выход из строя свечи причиной межвиткового пробоя катушки : :

Для этого надо просто при ее изготовлении рассчитать и выбрать подобающее лаковое покрытие обмоточных проводов.

Давайте вернемся к нашим баранам
Судя по очень правильным научным высказываниям Klimaks, и Ike, катушка ну никак не может ни сгореть, ни пробиться так как режим пробоя воздушного промежутка для неё нормальный, а если пробоя никакого нет, то катушке это до фени (правильно ли я понял?) Отчего ж они сгорели?
Правильно! ОТ ХРЕНОВОГО КАЧЕСТВА ИЗГОТОВЛЕНИЯ!

Ну мля ваще... Шас они четко обьяснят с картинками. субтитрами и пипиканьем в интимных местах, что такое электричество, быстренько получат нобелевскую Премию и мы ея прогудим коллективно нах... Киргуду... :

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Klimaks, Ike, может все проще? Если принять во внимание режим хх тр-ра, каким и является катушка, и вспомнить формулу тока, учитывая что воздушный зазор на свече является сопротивлением? А наличие токопроводящего налета от плохого бензина на свечах сводит это сопротивление к нулю? Не кажется ли вам, что в итоге это приводит к увеличению токов на вторичке? : А изоляция вторички расчитана на номинальные токи. В результате и имеем на факте пробой катушки.
ИМХО.

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Мне кажется что воздушный зазор является сопротивлением до пробоя, в момент пробоя никаким сопротивлением он не является т.е. пробой фактически равен КЗ.
Другое дело что наступает это КЗ при достаточно большом напряжении в отличии от простого закорота проводником.