nemoskvich,
1. Да озадачили Вы меня. трещина в головке - это может быть серьезный приговор.
2. Шпильки крутили те. По ощущуниям они полностью сухие и даже не похоже было что через них что-то травит. Откачивать масло не пришлось. Ставили их нормально, как положено.
3. В субботу собираюсь гнать машинку в сервис, хочу для начала все-таки посадить те две шпильки коллектора, которые пересекаются с этими РВ на герметик, а там дальше видно будет, т.к. трещину головки не обнаружили, а из под крышки не течет точно, все сухо. Долгая ли это процедура, и что потребуется снять чтобы добраться до этих шпилек? Подскажите плиз.

Устранение течи масла из под шпилек впускного коллектора -- http://www.chipmaster.ru/articles/techmaslo.htm

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

Студент, попробуй воспользоваться моим советом: очень эфективно, если проблема в крышке или прокладке. Перед установкой клапанной крышки на каждую шпильку одень примерно 3-5 мм длины кусочки от медицинского шланга (продается в аптеке). На шпильку одевается с небольшим натягом. Очень хорошо помогает при использовании старых прокладок и при недиагностируемых протечках масла из под крышки. Удачи.

_________________
Все относительно!

Сенькаю вери мач!
На верхних фото лужицы масла, как у меня один в один.
Сейчас распечатаю все это для сервисменов.

___DMITRY___,
А что, сервисмены делали как-то по другому?

Не, делали все как и там, но только первую часть (только шпильки РВ).
Меня же похоже угораздило попасть в меньший процент статистики, когда этого недостаточно и надо снимать впусконой коллектор, т.е. финальная часть данного опуса. Сразу этого не сделали, понадеялись на то что обойдемся "малой кровью". Ан нет.

Наводит на размышления тот факт, что у Вас не было масла в теле головки блока под шпильками. Я оттуда аж шприцом откачивал.

Ага я сам тоже удивился, а сервисмены на меня вообще так косо смотрели, что я их фигней какой-то заставил заниматься.
Может шпильки коллектора и не соединяются с ними, а просто просверлены еще глубже. Но пока не снимешь не поймешь.
А может и правда трещина какая. Вот блин, небыло печали.

У меня в одной ванночке тоже масло. Прокладку поменял. не помогло.да и забил. иногда промакиваю.

Ну вот, прошло некоторое время, все нужные шпильки посажены на герметик. Лужа масла исчезла - это гуд. Но машинка масло есть продолжает и причем в нехилых количествах.
: : :
При динамичной езде съедает 0,5л. на 300 км. (пробег 58 000 км)
Знакомые предлагают 3 пути решения проблемы. Прошу уважаемых форумчан проголосовать за тот который выбрали бы Вы:

1. Замена маслосъемных колпачков, т.к. дело в них.

2. Такой расход не может быть из-за колпачков, следовательно залегли маслосъемные кольца. Необходимо попробовать всякую там химию позаливать на ночь под свечи. Если не поможет, то - капиталка движка. :

3. Залить дешевую минералку и не париться. (Сейчас полусинтетика Castrol GTX Magnatec 10W40) Минералка менее текуча, уходить ее будет меньше (а может и вовсе не будет) да и заливать ее можно каждый день, а ее расходом пренебречь. А всякие полусинтетики и синтетики поношеному жигулевскому движку противопоказаны вообще.