Для Москвы цены даже не большие.

Что именно можно?

В Сочи за фсю эту фигню заплатил бы не больше 4000, вот и пойми вас московитян с причитаниями, что у нас всё дорого :

Можно понять, что обмотка сгорела. Нужно замерить сопротивление изоляции и сопротивление обмотки. Это не сложно сделать. Но чтобы окончательно убедиться, нужно разобрать. Перематывать бесполезно, если повреждён магнитопровод. А вообще, ремонт электрических машин малой мощности не выгоден - дешевле новую купить. Буржуи так и делают

_________________

Вчера тоже заглох на ходу. Сначала радио периодически отключаться начало, потом стрелки приборов падали несколько раз.
При этом загорался чек инжайн и лампа аккумулятора. :?

Минус проверил (который сразу от батареи на корпус), подчистил на всякий. Заменил модуль зажигания, на него вообще думал. И ничего.
Ключ проворачиваешь - клацает и все. Стартер не крутит, лампы гаснут.

Собираюсь во вторник в сервис. :

Alex722,
какой именно дилер? на русской?

_________________
Эволюция ШНГ L 2008 -> ШНГ GLC 2011:)

Daddy5, это умер генератор - проверяй подкову и щеточный узел.
а проверить можно сняв на заведенном двигателе клему с аккумулятора - если подкова то на высоких оборотах может работать а на холостых глохнет.

Не в тему, но можно про это поподробнее? : такая же фигня после долго постоя... сначала кыц-кыц, потом заводится...
после того как поездишь уже ниче такого нет.. завожусь-глушусь спокойно.
На след. утро - тоже самое... с зимы...

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Я так понимаю, если генератор умер, то двигатель на аккумуляторе работает. Если с него клемму сбросить, по идее заглохнуть должен.
Во вторник оттащу в сервис, напишу что было

Daddy5, ЛС смотри