Да он вроде как поменял модуль и прошло все (как я понял) - теперь надо только проверить есть ли последствия от неисправного модуля, а именн глянуть в катализатор

_________________
+++ ШН продана+++

Да,последствия есть,слабая стала и аппетит возрос....
Будет время займусь катализатором.А если пробить,как отразится,какие минусы....
Искал по форуму,пишут ,что резонатор прогарит бистрее,советуют пламягаситель :?:

Из минусов тока в гараже хреново с заведеной машиной, ну и экология конечно, в остальном только плюсы.

_________________
+++ ШН продана+++

Я три года ездил на машине с выбитым катом - ничего не прогорело, только звук был, как от пустого ведра. Потом этот звук мне надоел и я, по опыту форумцев, поставил банку от ГАЗ 31029. Звук стал лучше! :

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

а там варить нинадо,тупо воткнуть,а по размеру???

Надо резать и варить... Вот тут подробно описано. Только я брал банку пламягаситель от ГАЗ 31029, а не от УАЗа :

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Да, спасибо,про резонатор от УАЗа смотел ,но надеялся, что есть вариант без варки и подгонки.....где-то писали про вварку трубы(не перфорированной) в выбитый ката-р :?: (получается прямоток, и звон пустого ведра пропадёт)......
Да и как проверить, жив ли ДК?он мог кончится от такой езды?!

Подцепи к дк вольтметр когда движок прогрет вольтаж будет гулять от 0,1 до 0,8 гдето с периодичностью 1 сек, какие именно провода не подскажу, не помню, посмотреть можно по схеме - тот провод что идет на контроллер. Кончиться врядли мог, а вот подзасраться да, опусти его рабочую часть до резьбы в ортофосфорную кислоту на 10 минут, потом промой и просуши, чуствительность датчика увеличится.

_________________
+++ ШН продана+++

Николай Юрьевич, "Прожарить" его нужно, на трассу и ходу - отойдет.
Не отойдет - к замене.

ДК от такого не должен кончится, а вот катализатор запросто. Проверить катализатор несложно. Выворачивается ДК и вместо него вкручивается манометр, измеряется т.н. противодавление. Завел, смотришь на стрелку, она должна быть около нуля, тапку впол и снова смотришь, должна только немного дернутся, держишь 3-4-5 тыс. об., также недолжно быть больших отклонений стрелки. Если не так, то кат под замену, выбивать и т.п. Если нужны конкретные цифры допустимых давлений, подскажу завтра.
Да, и клемму с акб скинь на минуту, всё посвежее будет.