Этта, с модуля шнурок на нерабочий цилиндр желательно свечей законцевать и прикрутить к массе какой, а то к футорке и МЗ прибудет.

Замечу сразу, что существуют методы, позволяющие установить футорки без снятия головки блока цилиндров. Причем работают с помощью таких методов не только «гаражные» мастера и автолюбители, но и солидные СТО. В большинстве случаев требование обязательного снятия головки блока цилиндров является лишь «накруткой» цены со стороны не очень чистоплотного мастера. Если есть сомнение в честности диагноста, то лучше разрешить его, обратившись к другому мастеру, на другое СТО (желательно рекомендованные кем-либо из их постоянных клиентов) или обратиться в то место, про которое точно известно, что там выполняют установку футорки без снятия «головы». И сравнить диагноз и рекомендуемое «лечение».

Проблема заключается еще в том, что не всегда под рукой оказывается нужная футорка или метчик, или вообще нет ни того, ни другого. И не только под рукой, но и в магазинах. Если ездить все-таки нужно, а качественный ремонт недоступен, то специалисты рекомендуют временный выход. Подчеркну — временный! И чем короче окажется промежуток времени, тем лучше.

На свечу наматывается проволока 0,5–0,7 мм, имитирующая резьбу, свеча вставляется в головку блока цилиндров, и автомобиль эксплуатируется с предельной осторожностью — на педаль газа резко и сильно давить нельзя. Таким образом, автомобиль остается во временном пользовании, и за это время (как можно быстрее) нужно найти футорку и метчик.

Dean, всё равно свечку напяль, а то высокой напряжение кончит катушку, если уже не кончило.

В опсчем при подробном осмотре оказалось, что резьба ещё есть но свеча на половину входит практически свободно, в оставшиеся остатки резьбы ввернул свечу (уже другую, не ту что вылетела), несильно притянул. Движок заводится нормально, работает ровно.
НО не факт, что на этих остатках резьбы свеча будет нормально держаться, но ехать можно