Была у меня такая же по описанным симптомам история. Машина 06 года, МЗ нет, катушки на них вроде как не летят а глохнет непредсказуемо. В очередной раз встал намертво. Путём научных изысканий пришёл к бензанасосу. Снял б/н, а там всё просто: шланг, соединяющий сам б/н со штуцером блока крепления б/н просто слез от вибраций.
И наподобии такого же было в Казари. Опель Астра баком (пластиковые они у них) немного чиркнул по брёвнышку. И всё, встал на ровном месте. День думали-гадали и чего только не делали. А в сервисе б/н сняли- отломан пластиковый штуцер самого б/н.

_________________
Заметьте!!!!! Не я это предложил!!!!!
Romashkin@Chevy-Niva.ru

Ставлю на сетку бн...

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

ИМХО если бы была виновата только сетка, то пропала бы тяга, а тут насколько я понял, машина едет как обычно, потом резко глохнет, ИМХО МЗ

У меня было именно так - тяга не пропадала, и давление при высоких оборотах наверно было почти в норме - провалов не чувствовалось. Но тупо глохла. Чаще всего глохла при перестроении вправо.

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Когда сетка забита основной симптом - глохнет (или дает провал) при резком наборе оборотов, например выходе на обгон.

_________________
Жить свободно.

zveriok78, ну смотрел сетку? Мне прям ну очень интересно уже)))

Обо всех результатах доложу завтра

Итак, докладываю результаты.
Ездил в РТЦ. Доехал своим ходом. Сказал о подозрениях про бензонасос и МЗ.
Провели компьютерную диагностику (потому как ездил не только ремонтироваться, но вообще про машину чего-нибудь поузнавать в целом).
Диагностика естественно ничего не показала. Давление в б/н померили - норм. По моей просьбе сняли, посмотрели сеточку - норм. Было сказано, что сейчас неисправность не ущучить, нужно искать в ломаной машине. Предложено купить новый МЗ и датчик вала и возить с собой. Либо разбирать и вынимать всю косу проводов, что долго и дорого. ОК, купил запчасти, поехал на диагностику ходовой. После чего поехал домой. Едва выехал за ворота и отъехал 200 метров - заглох.
На эвакуаторе обратно в ремзону. Снова копались, мерили тестером. Предположили, что катализатор забил выхлоп. Развинтили, посмотрели, что катализатор вынут давно еще прежним хозяином. Смотрели блок релюх - норм. После этого меняли блок управления двигателем - не помогло. Меняли датчик коленвала - не помогло. Наконец, заменили МЗ - вроде помоголо. Доехал домой, сижу, пишу. Возможно, дело в МЗ. Итого 6 часов диагностики и ремонта, из них 2.5 на ходовую. Поеду за город, посмотрим, что будет.
:?

zveriok78, После такой диагностики, с 99% уверенностью могу сказать, что все таки МЗ, там стоят алюминиевые контакты, они при нагреве просто отходят

Будем надеяться, что побороли :