Я ступицу в кулак запрессовывал легкими ударами молотка, когда еще обойма внутреннего подшипника не была установлена(только наружн и внешние кольца). После этого установил внутренний подшипник(внутр кольцо) с помощью выколотки и молотка до упора. Гранату вставил только когда все устанавливал на место Обойма сепаратора металическая, до этого как раз там стоял подш. с плассмасовой обоймоймой, когда снимал все ролики высыпались.

p.s. Вот и сомнения меня терзали, что внутренним подшипником как бы зажал(запрессовал) и отсюда полное отсутствие люфта на открученной ступичной гайке, вдруг они там, подшипники, перетянуты...

Отвечаю в тему с согласия автора вопроса в личке.



Нам надо найти разницу в положении затянутой гайки без втулки и со втулкой. Если приложить к торцу вала плоскую линейку или рейку, то щупами можно точно определить зазор между линейкой и гайкой (если гайка ниже конца вала) или между линейкой и валом (если гайка выше). Далее одно действие арифметики.



21 мм. Пишу по памяти, но это было где-то в FAQ niva4x4. Втулки были сделаны два года назад, для старой машины 21213.



НЕТ. Ничего не дожимать. Просто устранить люфт, и только. Я тянул гайку короткими приёмами, по пол-грани, до пропажи люфта. После этого проверил, что ступица не греется на ходу: остановка ручным тормозом после нескольких километров движения по свободному шоссе без торможений. Да, железо совсем холодное.

"По моменту" ничего отрегулировать невозможно. Потому что смысл деформируемой втулки в том и состоит, что она просаживается, "течёт", под почти постоянным моментом на довольно большую величину, больше чем на миллиметр. Компенсируя тем самым неточность изготовления кулака и самой втулки. Момент на ключе - только показатель того, что деформируемая втулка сделана правильно, мы не повреждаем резьбу избыточным усилием, но имеем достаточный распор внутренних колец подшипника.



Этому недостатку уже больше 30 лет: узел ступицы без изменений взят от ВАЗ-2121. Говорят, что в 21214М этим летом завод стал ставить аналогичные втулки. Местный магазин 4х4 этот слух подтверждает, но в натуре их не видел.

aal, Я так понял разницу режем с номинала и находим искомый р-р втулки?

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

Да, но добавляем запас на начальную деформацию. Не меньше 0.3-0.5 мм, но не больше ширины распилов на втулке. При ширине распила 1.3 мм получается, что при ручной подгонке надо попасть в диапазон шириной почти в миллиметр. Это таки очень несложно :-). Параллельность торцов, как я понимаю, тоже не нужна: деформируемая втулка сама перекосится как нужно при просадке. Отсутствие перекоса колец определятся не втулкой, а точными торцевыми упорами на гранате и ступице.

Важно: я совершенно не советую заниматься всем этим профилактически, при отсутствии проблем со ступицей. В эту лотерею с почти-плотной посадкой можно выиграть, и большинство машин нормально ездит с заводской конструкцией. Но при появлении проблем, в ситуации, когда узел действительно не держит регулировку - по-моему, проще и дешевле поставить надрезанную деформируемую втулку, чем подбирать ступицу по посадке.

А.Л.


А.Л.

aal, Спасибо за доходчивый и оперативный ответ.ТО 1 пройду там видно станет (по профилактике).

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

олегаn,
Для сведения. У мне стоит недеформируемая распорная втулка.
Размер оной с обеих сторон 19,58мм. А/М конца 2008г.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовС, Спасибо за инфу.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

Вопросов три.

1. Происхождение втулок. Откуда они? Явно не с завода. У меня машина ноября 2009, конструкция ступиц не отличалась от 2121.

2. Совпадение размеров жёстких втулок с точностью до сотки означает, что осевое расстояние между посадочными местами подшипников в кулаках совпадает с точностью не хуже 5 соток. Это странно, потому что вышеупомянутая тема в niva4x4 утверждает, что реальный разброс кулаков - до двух миллиметров. Поэтому и размер втулки указан с запасом на подгонку под кулак. Кулаки - родные заводские? Или завод радикально сменил технологию расточки?

3. Глупый вопрос. Подшипники действительно штатные роликовые? Не шариковые по http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=17737 "Шариковый подшипник ступицы (штатная ступица)"

А.Л.

Ну вот провернул подш внутренний. Купил ступицу (якобы ВИС- 550 руб.), подшипники СПЗ-по 250 руб. за штуку, гайку и сальники. Насчет смазки рекомендовали МС-1000. Можно его в ентом узле применить вместо Литола?

aal. Не понятно зачем рассуждать о моменте затяжки да и о втулках, если сам не в курсах? Или прочитанные 100 страниц на 4х4 вселяют уверенность в знании вопроса? Ты хоть одну втулку поставил? У меня втулки распорные, Сталь 45, сделаны моим знакомым на токарном станке за 20 минут, подогнаны на наждачке положенной на стекло, правая сторона сильно отличаются от левой, момент затяжки 20 килограмм, пробег 15 тысяч км. Вопросы?