Carlito, Ага, кулер от компа вкорячили туда )))

Помню одно время на форуме нива4х4 витал идея постороения наддува от вентилятора охлаждения- у кого обычная мясорубка, на высоких оборотах даж вроде что-то давало, но постоянно ездить на 5000 оборотах : :

А если еще и учесть, что воздух в итоге проходит подогретый- радиатором, вместо охлаждения, что естественно ухудшает эффективность работы мотра... :

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Вообще-то ты о другом пишешь. Всякие приблуды на входе, типа вентиляторов, никакого отношения к пассивному наддуву не имеют.

без тюнинга "пятая дверь вверх" малоэффективно. вообщето если вывести шноркель в кабину то эффект может быть лучше чем у топикстартера

Вы просто забываете что такое штатный воздухозаборник и где и в каких условиях он стоит.
Как известно штатный воздухозаборник это трубка диаметром 5.5см причем часть диаметра перекрыта резонатором (тоже трубка с заглушкой)диам 3,8см путем нехитрого исчисления мы видим что у нас как бы стоит трубка воздуховода диаметром всего 4см.
Причем стоит она почти упертая в железную стенку под фарой с торца и к томуже прикрыта железными переборками с боков.Это все конечно хорошо с точки зрения пылезащищености но плохо тем что в том закутке совсем же нет воздуха.
А когда мы ставим трубку диаметром 5см вместо 4см (а это весьма ощутимая прибавка в пропускной способности и ставим ее туда где горловина обдувается набегающим воздухом плюс с боков все открыто .
Поэтому и двиглу легче дышится через такую трубку увеличиного диаметра и нужном месте.На автовазе ведь тоже инженеры есть и не случайно в десятку они воздуховод именно так сделали(причем в движ1,6) да и на шниве Фам он тоже сделан по принципу обдува из под капотной щели вот вам и пассивный обдув-надув в воз-од увеличеного диаметра

я уже гдето писал, когда-то случайно обнаружил что на моем газ-69 от долгой езды на гексане, засрало смолой впускной коллектор более чем наполовину, после чистки разницы не заметил, видимо оставшейся дырки с палец в каждом ответвлении, а там их всего два, по одному на два впускных окна, хватало вполне

ВЫ думаете, что на заводе не просчитали диаметр и длину впуска(что тоже имеет не мало важное значение)? Уверяю Вас просчитали, и впуск настроен на оптимальную мощность при оптимальных оборотах двигателя(крутящего момента). И не забываем, что штатный впуск выведен за пределы моторного отсека, что дает нам забор холодного воздуха. А вот Ваша система, скорее всего берет теплый воздух из под капота...Уверен на 99%, что увеличение мощности это иллюзия...

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

Booster,

Откуда такая уверенность, что кто-то там что-то считал ? Факты ? А факт в том, что кроме холодного воздуха штатный впуск сосёт грязную воду даже из обычных городских луж.
У меня сантехдвустволка под капотом - так ощущение улучшения тяги тоже присутствует ( х.з. - может быть иллюзия ). Но снижение расхода - не иллюзия, Б.К. иллюзиям не подвержен...

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

сантехдвустволка .. А что это за штуковина?

Не, ну это понятно, мы всегда себя считаем умнее других, да и работаем на порядок лучше..... :

PARS,
примерно так
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=490
как у gluk_a сделано.

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014