Не хочется спорить. Еще раз скажу - каждому свое...

_________________
DIAMOND

И 95 тый тоже чистый. Я лью 92-ой по рекомендациям сотрудников производителя этава бензина в нашем регионе. Поскольку сам далек неимоверно от процессов крекинга и реформинга, предпочитаю доверять друзьям которые знают это (это их работа). Воспроизвести их краткую 40-минутную лекцию об особенностях 92 и 95 бенза, за бутылочкой другой харошего пшеничного нектара, я нисмагу и нибуду.
Вывод этой лекции - лить 92ой.
Другим ничо не советую и не доказываю, у каждого свое ИМХО на плечах.

_________________
ЗА ГРАНЬЮ БУДНЕЙ - что бывает, если не сидеть дома
Е-ОСАГО он-лайн с экономией

по поводу 92 и 95 го, и по поводу того что "раз конструкторы сказали 95, значит 95". Требования к бензину определяются реальной величиной компрессии (11-13), которая на нашем безнаддувном моторе определяется степенью сжатия 9.3. Между прочим, на нивах и на классике точно такаяже степень сжатия. Которые, к слову, предназначены для 92-го бенза. Более того, на них даже можно без насилия ездить и на 76-м. Геометрически наш мотор чисто 92-й, и не более того. Единственный момент возникновения детонации на 92-м возникает если на горчем моторе на холостых сильно газануть. Пытался исправить это в прошивке, не удалось. ВО всех остальных случаях по мотор-тестеру детонации по ДД нет. Повышать УОЗ контроллер не имеет право. Только понижать. А это значит что раз нет коррекции, значит 92-й всецело подходит. Поэтому пусть конструктора скажут хоть дизельное топливо лить, ДАННЫЙ мотор геометрически С ЗАПАСОМ под 92-й пенз (см СЖ), значит нечего выдумывать..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

карбюраторам то пофиг, а вот лямбда и катализатор - отравятся однозначно

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот простой жизненый пример. Знакомый владеет ШНГ (1,7) с 2007 года, пробег авто на данный момент 120 000 км. Покупалась новая в салоне за все эти годы только 95-й. Ни каких прогаров клапанов, детонаций, свечи и фильтра от замены до замены без нареканий, средний разход по БК 8.5 литра на сотню. И мне рекомендует лить 95.... Вот живой пример. ИМХО.

так, господа, все быстро посмотрели название этой темы и закончили обсуждение бесконечного вопроса 92 или 95, иначе эта тема уйдет фтопку
кому хочется продолжить, велкам сюда

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, согласен +1

Угу. Моторный метод и исследовательский метод дают разные ОЧ. Поэтому АИ-92, и А-92 это совсем не одинаковые бензины, октановое число там различается где-то на десяток единиц.

куча доводов... ЗА!!!! - ПРОТИВ!!!!!
и тока один вопрос НАХУА 98 ТО???? :
правильно было сказано - НЕ ВЗЛЕТИТ!!! :

_________________
ШНГ09,29МТ,лифт,СРПМ,лебёдка8500,ГП4,44,РК2,95,самоблоки,шнорк,лыжа и ПНХ
Trevel22, сток... пока...
Я бох = мне пох!!!
Обочина-полоса для движения транспортных средств оборудованных мудаками.

102 гоночный бензин, продается за дорого в спец. местах.
Не какой не миф, клапана успешно прогарают, когда в двигатель расчитаный на одну температуру горения топлива заливают топливо с соверешнно другой температурой горения.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/