держать дополнительную батарею.в авто.и периодически ее заряжать в ...ну где нибудь.
скоро начнется война про амперы и про емкость :

Бензогенератор мощностью до 1Кв, и зарядное устройство в багажник ШНивки. Не так дорого и надёжно. Летом "гена" на пикнике пригодится :
А если серьёзно, АБ нуждается в регулярном уходе и обслуживании. Проверка уровня электролита, плотности электролита и зарядка, до норм указанных в паспорте АБ.

_________________
... Не судите опрометчиво...

А зачем в Санкт Питембурхе большой пусковой ток? Чай не дизель. Для тех аккумуляторы немного особенные, им надо давление оборотами создать. А бензинку - тьфу и поехал. Честные продавцы даже зарядное устройство покупать не советуют - стоит оно столько же, как и новый аккумулятор, который при должном внимании отслужит свои 5 лет. И незачем городить 100 амперный генератор и два 75 амперчасовых аккумулятора в паралель - штатного хватает за глаза для штатного оборудования.

стоит 75 какой-то нонейм.. нормальный ход..
веселюсь над испугом, что ген не справится заряжать.. да хоть 150 Ач!
как-будто зарядные токи аккума десятки ампер.. брехня все это

+500
Величина зарядного тока определяется прилагаемым напряжением и внутренним сопротивлением АБ. Чем более разряжена АБ, тем меньше её внутреннее сопротивление. Чем меньше сопротивление, тем больше ток.
Классический треугольник. U, R, I.

_________________
... Не судите опрометчиво...

И исчо температурой электролита, хотя это уже вторично относительно унутреннего сопротивления.
Делаем обобщающий вывод - при исправной системе зарядки и должным уходом за аккумулятором можно смело ставить любой из неподдельных с емкостью, рекомендуемой заводом - 55-65 Ач

Да не будет особой разницы на практике, со штатным генератором. Езди чаще и больше- никаких проблем не будет, если ездишь 5-10 км в день до работы и обратно, то АКБ будет напостоянку недозаряжен. Хотя года на полтора штатного тебе всё равно хватит.
Ну и при стоянке авто про потребителей не забывай- у меня сигналка, имобилайзер и магнитола в "выключенном" режиме выжирают батарею за 10 дней в ноль, не хватает даже на открытие центрального замка. Оптимально иметь в хозяйстве второй акумулятор, сдохнет штатный- будет чем завестись.
Для установки АКБ большей ёмкости надо и генератор помощнее шаманить.

чето на камазе с акб на 190 генератор не шибко мощнее.
Напряжение, В: 28
Максимальный выпрямленный ток, А: 45
Мощность, Вт: 1260
Вес, кг: 5.4
Применяемость: а/м КАМАЗ с двиг. 740.10-20, 740.50-360, 740.13-260; а/м МАЗ, Урал с двиг. ЯМЗ 236, 238 и модификации (без доп.вывода фазы)
и ничо ...

Самое главное не производитель, если аккумулятор нормальный, то решающий фактор-плотность электролита. Практически все новые идут с завода с низкой плотностью и рассчитаны на эксплуатацию до -25*.далее как повезёт и зависит от того как долго стояла и промёрзла машина.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ну в наши хоть можно прибор засунуть плотность померять с корректировать а в импортные то : не конечно если руки шаловливые можно все сделать.а так купил тюменский акб и езди .главное иногда обслуживать его.