Maksim V, полностью согласен. А еще долгое стояние в воде при сильном течении фигово сказывается даже если глубина до середины колеса. Смазку из подшипника вымывает и очень скоро там оказывается ржавчина со всеми вытекающими.


Айк, нет, в редуктор вода не попадает и до сапуна она может вообще не доставать - ее сосет в соединении полуоси и чулка и хана со временем приходит только подшипнику из-за ржавчины. Я сам в свое время был не мало удивлен :

Perec, в твоем случае я бы порекомендовал не заезжать сразу в воду после долгой дороги по трассе, когда мост горячий. Еще можно попробовать намазать герметиком соединение полуоси к чулку - некоторым помогает. Но при резком охлаждении моста не спасет и это.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Брат на новой полуоси на Ниве до дома за 50 км не доехал! Китай грёбаный и жадность перепродаванов!... Помнится на Ниве я запорное кольцо подшипника по науке в духовке грел... Но потом пришлось со всей дури кувалдой через трубу заколачивать!... Хрен куда денется! А вот умники автогеном запорное кольцо до красна разогрели, так оно потом руками снималось...

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
А подшипники на запчасти сколько не попадались нифига не прецизионные... Хороший поискать!...

Интересно, это до какой же температуры его разогрели?)

По Мурзилке, вроде по памяти 250, точно уж не помню. Как минимум 20 лет прошло.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
А докрасна в книгах по металлургии... Там температуры цветов и оттенков при закалке описаны.