Прошла 50000 км. стуки были и сейчас есть. Но не прогрессируют. Они мне не мешают и я им не мешаю

_________________
2008г кварц.

подажди на служебной тоже появятся стуки.

Комрад tutaev очень верно подметил. Стук при переключении возникает при выбирании зазора который предусмотрен в соединениях под тепловое расширение металла. Этих соединений в трансмиссии данного авто огромная куча. Как и на все зазоры на данные есть допуски. Что получаем в итоге? Если сумма зазоров ближе к максимальному значению допусков стук больше, к минимальному меньше + умение работать сцеплением (плавно его нажимать и отпускать, ты не на чОткой дЭвятке). Но все равно это все входит в допуски и неисправностью не является!!! Кстати если нарегулировать у "МУДрых" мастеров и убрать зазоры, есть вероятность что все разорвет к чертям (утрирую конечно) - кстати это будет не гарантийный случай. Ну а если все же хочешь побороться с ОД по этому поводу? которые по 5-7 раз в день терпеливо слушают про стуки при переключении передач, советую запастись терпением.

_________________
Ремонтируем машины быстро, дешево, качественно - можете выбрать два любых варианта.
L 2009

я бы еще добавил дефектный ДПДЗ, из-за которого подача газа срабатывает позже и резким запаздалым рывком, который провоцирует удар в трансмиссии

А кому-нибудь ОД,усранили стуки или хотя-бы пытались что-то сделать?

Первые тыщщщи две напрягали эти стуки и бухи, Причём они разные на холодную и горячую. Сейчас пробег 8 тыков и всё в норме, приноровился работать сцеплением и плавно плавно отпускать газ когда на передаче едешь в накат. Бывает конечно нет нет да бухнет разок, но мои внутренние ощущения что с обкаткой становится всё лучше и лучше :

_________________
мой НИВик GLS "Аустер" 2013г.
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/772957/

alexvp, эт точно, присоединяюсь!

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Олег_Ник, а если убрать люфты в редукторах, заменить ступичные подши на ивековские и на нормальные ступицы с хорошими шлицами, то карданы вообще больше не услышишь, да же те, которые на крестовинах. И даже если резко отпускать сцепу

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, Согласен) есть к чему стремиться : Ступицы конечно откровенное гамно, ниче не скажешь разбирал знаю)

_________________
мой НИВик GLS "Аустер" 2013г.
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/772957/

Стук с переди наверное рпм,при переключении с1 на 2 и 2на3, при сбросе газа стук,при выжемание сцепы стук,что-то многовато стуков,люфты б/у на новом авто.Сьездим к ОД что скажут,если не чего, то буду делать сам.Что-бы не было стуков, двиг надо раскручивать до 2500-3000об,или выжемать сцепу с недо-конца отпущеной педалью газа,не такая обкатка ... не нужна.