Spirit, слово "тепловой" общее для двигателей унутреннего сгорания. Я написал, когда при работе этого двигателя действительно выделяется тепло, за которое здесь устроена борьба.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Включив нейтраль в раздатке и передачу в КПП вы увеличиваете нагрузку на 10-20 вт. сколько надо, чтобы провернуть 5 подшипников и 1 шрус? Покрути рукой промвал, выключив передачу и поставиви раздатку в нейтраль. Много мощности потребуется? С учетом того, что хороший спортсмен при сильной нагрузке может развить мощность до 1Квт (это не кисть, это суммарная мощность всех мышц). Включив потребители электричества - на 1 Квт. Ну так то каждый решает для себя

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

sansanych,
Да неправильно и не к месту написал ты. ДВС- тепловая машина. При сгорании топлива часть энергии идет на тепловые потери, а часть на механическую работу. Чем больше мех работа - тем больше тепловые потери в абсолютных единицах. Ни к чему тут рассматривать режим ЦПГ, температуры донышка поршня и т.д.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit, ладно не буду настаивать. Ты только объясни, откуда ты взял 1 квт. Это надо однако оба винта системы охлажения двигателя включать на полную мощность. Вот чудно у нас двигатель прогреется на морозе.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Spirit, Я б ы таки тож обороты бы до 1500 прибавил. (а не включал всё подряд)
В -30 помницца после заводки сразу же приходилось подгазовывать с полминуты. Глохла, сабака, без подгазовки то. Не то, что быстро прогревалась...

_________________
.......Вот как бывает

Десяткин,
Не , ну нравится тебе - сиди на холодном кресле и газуй, слушай вопли холодного двигла, как он поршнями по стенкам цилиндра лупит. А я включаю, веничек в руки - обмел- двиг +25, можно ехать. А при езде он ещё быстрее греется
sansanych,
Ну выкладки я там дал, насчитал 440 вт электрической мощности, через КПД гены (50%) получается необходимая механическая мощность 880. Ладно, не киловатт, а 900 ват пусть будет.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Не смог промолчать.ХИЩНИК изучай матчасть.Когда коробка стоит в нейтрали,в ней крутятся все шестерни,кроме маленькой шестерни заднего хода.Вопрос:что тебе это даст при прогреве,кроме вращения первичного вала раздатки практически на сухую.Тоже самое происходит в двигателе при прогреве.Как известно стенки цилиндров у нас смазываются разбрызгиванием от вращения коленвала.Поэтому завод сделал щадящий режим прогрева двигателя,особенно сразу после пуска,потом обороты возрастают.Масло густое(особенно зимой),стенки практически сухие,а вы повышенные обороты.Конечно сразу двигатель не убьёшь,но смерть его значительно приблизишь.Как то так.

_________________

"зарядить генератор" конечно за 5 минут сложно но все же они совсем не лишние. Аккум прогревается протекающим через него током. И здесь 2 пути: разогреть за счет разряда (вынужденно применяется для подогрева электролита перед запуском) или за счет заряда. Наверное нет смысла оспаривать, что последний лучше, т.к. прогрев идет за счет внешнего источника и остаточый заряд в аккуме не уменьшается, а наоборот медлено но увеличивается.

Болтяра, масло синтетическое и "жидкое", разбрызгивается хорошо. Да и качественно, что происходит в двигателе при 1200 или при 1500 об\мин, оценить очень сложно. У меня пробег 80т.км, обороты на прогреве повышенные и никаких проблем, масло везде синтетическое.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

alexvp,
Занеси промороженый аккум домой, подключи к зарядному и дай ему ток ампер 6. И погляди, как быстро он прогреваться начнет .
А так ещё раз напоминаю - тема про прогрев, а не про сохранность дохлого аккума при дерьмовом гене

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.